マツダ MX-30 のみんなの質問
なやこじまさんさん
2024.11.9 19:24
pan********さん
2024.11.11 10:31
CX-30を出す時にもう空き番が無かったのも原因の一つと思います。
CX-3はマツダ2がベースなので本来はCX-2が正しい命名基準だと思いますが、高級感を出すため「3」を使っちゃったんですね。
そうなるとマツダ3ベースのSUVはCX-4しか空いていないんですが、すでに中国専用車で使ってしまっているので...「30」にしよう、となって、仕切り直しをしているんだと思ってます。
【旧 車名群】
CX-3 マツダ2ベース
CX-4 CX-5ベースで天井の低いスポーツ系(中国専用車)
CX-5 マツダ3とマツダ6の混成車。ベストセラー。
CX-7 20年前にMPVの兄弟車としてデビュー
CX-8 CX-9ベースに前後と横幅を切り詰めた国内専用3列シート車
CX-9 FFの3列シートの大型SUV。北米専用車
【新 車名群】
CX-30 マツダ3ベース
MX-30 基本はCX-30と同じの観音開きドア車。
新機能(ロータリー、PHV、EV等)を積極搭載する
いわゆるアンテナ車
CX-50 マツダ3ベースでワイドな車体。北米専用車
CX-60 ラージ商品群FR5人乗り、前後全幅切り詰め版。道路狭い国用
CX-70 CX-60と同じ車両もゆったりスタイリング。北米向け
CX-80 ラージ商品群FR3列シート、前後全幅切り詰め版。道路狭い国用
CX-90 CX-80のゆったりスタイリング版
こんな感じだと思っています。
CX-5がいまだにベストセラーなので、次期モデルを開発しているとかなんとか...
keg********さん
2024.11.10 13:33
2番目の人の回答が完璧すぎますね。すごい
ちょっとだけ補足すると、要するに国内専のCX-8が面倒になったので新世代グローバル商品のCX-80に切り替えた。これで各種部品を共用化し、コストカットを図ったって事でしょう
北米市場ではクロスオーバーでもSUVには重積載や牽引能力が求められます
特に大型モデルがそう。そのためには前輪駆動ベースより後輪駆動ベースの方が好都合です。ラージ商品群はそっちにまとめたいらしい
CX-8(とCX-9)は中途半端だったということですね
ラージのラインナップはCX-60,70,80,90
スモール商品群は前輪駆動ベースを維持するようです
安定した人気のCX-5の次世代はどうなるのか?
スモールのラインナップはCX-30,50
ワイルドなCX-50の国内投入を希望する声もあります
なにかと評判がアレな60じゃなくてこっちにしておいた方が良かったかも?
Tama-kichiさん
2024.11.9 20:44
【CX-80】
CX-80はラージ商品群の位置付けでグローバル展開しているSUV。
パワートレーンは、2.5L直列4気筒ガソリン+モーターのプラグインハイブリッド、3.3L直列6気筒ディーゼル+モーターのマイルドハイブリッド、3.3L直列6気筒ディーゼルの3種類。
駆動形式は後輪駆動と四輪駆動。
【CX-8】
北米を中心に販売されていたCX-9と、2代目CX-5のプラットフォームを組み合わせた、3列シートを採用したクロスオーバーSUVで国内専売モデル。
発売当初のパワートレーンは2.2L直列4気筒ディーゼルターボのみ。
後に2.5L直列4気筒ガソリン、2.5L直列4気筒ガソリンターボを追加。
駆動形式の前輪駆動と四輪駆動。
【CX-3】
デミオをベースにしたコンパクトSUV。
発売当初のパワートレーンは直列4気筒1.5Lディーゼルターボのみ。
後に直列4気筒2.0Lガソリンを追加。
後に直列4気筒1.5Lディーゼルターボを廃止し、入れ替える形で直列4気筒1.8Lディーゼルターボを追加。
後に直列4気筒1.5Lガソリンを追加し3種類のエンジンに。
後に直列4気筒2.0Lガソリンは廃止され、現在は直列4気筒1.8Lディーゼルターボと直列4気筒1.5Lガソリンの2種類のみ。
駆動形式は前輪駆動と四輪駆動。
【CX-30】
MAZDA3とプラットフォームを共有化し、CX-3とCX-5の中間的位置づけのSUV。
パワートレーンは2.0 L直列4気筒直噴ガソリン、直列4気筒直噴ディーゼル、2.0 L直列4気筒直噴ガソリンの3種類。
駆動形式は前輪駆動と四輪駆動。
【MX-30】
マツダ初の量産電気自動車(EV)として企画されたクーペSUV。
日本での発表当初は2.0L直列4気筒ガソリンのマイルドハイブリッドのみで、EVモデルはリース販売のみ。
2023年にはプラグインハイブリッドモデルが追加され、発電用に開発された830ccのロータリーエンジンを使用。
プラットフォームなどの主要部分はCX-30と共通化されているが、クーペ風のデザインとして後方を大きく寝かせたデザインとしている。
更に魂動デザインを採用しながらも、近年のマツダ車で採用されていたシグネチャーウイングをやめ、サイドドアにはRX-8以来となる観音開きの「フリースタイル・ドア」を採用。
※『MX』について
かつて1980年代にはコンセプトカーの車名に用いられていた『MX』ですが、MX-5(ロードスターの北米仕様)やMX-3(ユーノス・プレッソの欧州仕様)、MX-6など、過去にもいくつかの車種に採用されてきましたが、現在のマツダの公式見解では『その時代ごとの自動車の常識に囚われることなく、新しい価値の創造と提供に挑戦したモデル』に『MX』という記号を与えてきたのだという。
ですのでMX-30は、クーペSUV的なシルエットを持ちつつ『新たな価値を提供できる商品』として開発された、マツダが現時点で考えるスペシャリティカーです。
sti********さん
2024.11.9 19:45
CX-3とCX-30はクラスが違います。
MX-30はCX-30ベースですが、ロータリーEV ・EVモデルの為のモデルです。
MX-30の後部座席 成人男性は長時間乗るのキツイですよね? クーペの後部座席みたいに 短距離、緊急用と割り切るべき?
2024.11.17
ベストアンサー:すごく狭い訳でもないですが窓が小さいので圧迫感はありそうですね
マツダについて CX-8が生産終了してCX-80になりましたがなぜ80にした? またCX-3とCX-30、MX-30とありますがコンセプトの違いって何でしょうか? 全部SUVですよね?
2024.11.9
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