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マツダ MX-30 新車情報・カタログ

マツダ MX-30 新型・現行モデル
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  • アクセスランキング 463
  • 総合評価 4.4
  • ユーザーレビュー (詳細) 82
  • みんなの質問 (詳細) 25
車体寸法
(全長×全幅×全高)
4,395×1,795×1,550mm 燃料消費率 15.1〜15.6km/L(WLTCモード走行)
乗車定員 5名 排気量 1,997cc

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チャプター

概要

■2020年10月
マツダは、新型コンパクトSUV「MX-30」を2020年10月8日に発表、同日より販売を開始した。

MX-30は「わたしらしく生きる」をコンセプトに、クルマとともに自分らしい時間を過ごすことを目指し、創造的な時間と空間を提案するモデルとしてデビューした。「ヒューマン モダン」をデザインテーマとするエクステリアは、大胆な塊そのものが持つ美しさを際立たせるため、あえてシンプルな立体構成に徹したという。観音開きの「フリースタイルドア」は同社のRX-8以来の採用だ。ボディサイズは全長4395㎜×全幅1795㎜×全高1550㎜、ホイールベース2655㎜。CX-30とほぼ同じサイズに収められている。

インテリアは水平基調のダッシュボードにフローティングされたコンソール、サスティナビリティをテーマとした個性的な素材使いによって「開放感に包まれる」空間を実現したという。コンソールトレイには1920年に「東洋コルク工業」として始まったマツダのヘリテージ素材を、ドアトリムにはペットボトルのリサイクル原料から出来た繊維素材が用いられている。

音響システムでは、必要な音だけが心地よく耳に届くオーディオシステム「マツダハーモニックアコースティックス(8スピーカー)」を標準設定し、オプションで「ボーズサウンドシステム(12スピーカー)」を設定した。また、グローバル通信プラットフォームに対応した車載通信機を標準設定し、コネクティッドサービスとスマートフォンアプリ「マイ・マツダ」との連携による利便性の向上、緊急通報サービスなどにより、安心のカーライフをサポートする。

パワーユニットは最高出力115kW(156ps)/6000rpm、最大トルク199Nm/4000rpmを発生する2.0リッター直4ガソリンエンジンに独自のマイルドハイブリッドシステム「Mハイブリッド」の組み合わせ。5.1kW(6.9ps)、49Nmのモーターは加速のアシストと経済性に貢献。リチウムイオンバッテリーは10Ahの容量を持つ。6速ATが組み合わされ、FFと4WDを設定。WLTCモード燃費はFFが15.6km/L、4WDは15.1km/Lと公表されている。

先進安全技術「i-ACTIVSENSE」はさらに強化されており、衝突被害軽減ブレーキ技術スマートブレーキサポート(SBS)に交差点での衝突事故回避・被害軽減をサポートする機能をオプションとして用意。また、ステアリング操作をアシストして、白線が引かれていない道路(縁石)での逸脱回避をサポートする機能、後側方から接近する車両との衝突を回避または被害軽減を図る新技術も導入された。

同時に特別仕様車「100周年特別記念車」が2021年3月までの期間限定で発売中。専用ボディカラー(2トーンセラミックメタリック/マローンルージュメタリック)のほか、ホイールキャップ、ボーズサウンドシステム、各種のパッケージオプションが追加装備されている。

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る MX-30 2020年10月デビュー

※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。

歴代モデル一覧 MX-30

ユーザーレビュー MX-30

平均総合評価 4.4点(82件)
走行性能
4.1
乗り心地
4.6
燃費
3.0
デザイン
4.6
積載性
3.5
価格
4.1
  • 評価が高いレビュー

    市街地走行の燃費

    2020.12.29

    okamurasho okamurashoさん

    グレード:MX-30_4WD(AT_2.0) 2020年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    2
    デザイン
    5
    積載性
    4
    価格
    -
    満足している点
    まるで、リビングでくつろいでいるかのような感覚になります。快適です。
    不満な点
    燃費ですかね。
    乗り心地
    とてもフラットな乗り心地です。CX-30も試乗しまっしたが、全く違いますね。サスもいいんでしょうが、観音開きにするためのボディ強度を高めたことで、とてもよい仕上がりになっていると思います。

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新着順レビュー

  • 優しい車

    2022.5.8

    BFJO好き BFJO好きさん

    グレード:MX-30(AT_2.0) 2020年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    3
    乗り心地
    5
    燃費
    3
    デザイン
    4
    積載性
    3
    価格
    4
    満足している点
    当たりの柔らかい車。 価格に比較して内装・静粛性が良い。
    不満な点
    やはり使い勝手イマイチの後部ドア
    乗り心地
    柔らかい 静か(300万円の車にしては)

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  • 他人と被らず、所有欲も満たしてくれる稀有な車

    2022.4.30

    はちわれ はちわれさん

    グレード:MX-30(AT_2.0) 2020年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    4
    デザイン
    5
    積載性
    3
    価格
    3
    満足している点
    -
    不満な点
    -
    乗り心地
    不満なし。 突き上げもゴツゴツ感も無く足はよく動いてます。

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  • 少し背が高く 少し便利な 2ドアクーペ

    2022.4.13

    えんちゃん. えんちゃん.さん

    グレード:MX-30(AT_2.0) 2020年式

    乗車形式:試乗

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    5
    燃費
    -
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    4
    満足している点
    アングルによって印象が変わるフロントフェイス 高級過ぎない内装(ピアノブラック塗装無し) フリースタイルドア 結構楽しいパドルシフト ディミングターンシグナル 運転のしやすさを考えた設計 充実した運転支援機能と安全性能
    不満な点
    エアコン操作がタッチパネル(温度調整用の物理スイッチも併用可) 内装デザインが北欧チック(好みではありますが) 後方視界の悪さ マフラーが見えない 外装の樹脂パーツが多い
    乗り心地
    前後ともに良好な乗り心地でした。乗り心地が優先された分(?)、GTIやマツダ3と比べるとコーナーでのロールが大きく感じますが、この車のイメージには合っていると思います。

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ユーザーレビュー一覧を見る

専門家レビュー MX-30 ※掲載内容は執筆日時点の情報です。

  • デザインも使い勝手も個性的

    2021.10.29

    まるも 亜希子
    まるも 亜希子
    自動車ジャーナリスト
    評価

    3

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    3
    デザイン
    4
    積載性
    4
    価格
    5
    満足している点
    マツダが創業時にコルクの製造をしていたことから、100周年記念モデルであるMX-30のインテリアにコルクが使われ、それが他のモデルにはないアクセントとなっています。モダンで洗練されたインテリアが魅力的。
    不満な点
    ウリの1つでもある観音開きのフリースタイルドアは、確かに後席のドア開口部が大きいのですが、ルーフが低いので長身の人は頭をぶつけやすく、前席を少し前の位置にしないと後席足元が狭いのも気になるところです。
    乗り心地
    ハイブリッドの乗り心地は前席メインで後席は他のコンパクトSUVに勝るわけではないですが、EVは後席までしっとり上質な乗り心地。重厚な落ち着きがあって、車格までアップしたような違いがあります。

    続きを見る

  • 新しいマツダ車の提案

    2021.9.30

    伊藤 梓
    伊藤 梓
    自動車ジャーナリスト
    評価

    4

    走行性能
    5
    乗り心地
    4
    燃費
    4
    デザイン
    5
    積載性
    4
    価格
    4
    満足している点
    近年のマツダのデザインにとらわれない、新しいチャレンジをした美しいスタイルや、リサイクル素材にこだわりながらも居心地のいい空間を演出しているところが良い。また、EVでできる緻密なコントロールを活かすことで、ドライブフィールは人の感覚に寄り添うような心地よさがある。
    不満な点
    EVの乗り味などはとても快適で心地いいが、実際に運転してみるとやはり航続距離がネックになる。現時点では技術的に難しいのかもしれないが、満充電で400km以上走れるようになったらこの価格帯でも購入する人は増えるのかなと思う。
    乗り心地
    一般道では、おおむね乗り心地は良好。ただ、18インチのタイヤが標準装備となることもあって、段差や路面の凹凸などでコツコツと突き上げを感じる時がある。EVモデルは、マイルドハイブリッドモデルよりも車重が重いこともあり、ややしっとりとした乗り心地だと感じた。

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みんなの質問 25 Yahoo!知恵袋で質問してみる MX-30 ※「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の「自動車」カテゴリとデータを共有しています。

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リセール価値 MX-30

走行距離別リセール価値の推移

グレード
MX-30(AT_2.0)
新車価格
242.0万円
年間平均走行距離
  • 5千km
  • 1万km
  • 2万km
年間平均
走行距離
2023年
1年後
2025年
3年後
2027年
5年後
2029年
7年後
5千km 203万円 199万円 195万円
新車価格の
80%
190万円
新車価格の
78%
1万km 202万円 198万円 193万円 189万円
2万km 202万円 197万円 191万円 186万円

※リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。

所有者データ MX-30

  • 人気のカラー

    1. 31.9%
    2. 23.6%
    3. その他
      13.8%
  • 人気の駆動方式

    AWD
    全輪駆動
    FF
    前輪駆動
    FR
    後輪駆動
    MR
    後輪駆動(ミッドシップエンジン)
    RR
    後輪駆動(リアエンジン)
    AWD
    22.6%
  • 居住エリア

    1. 関東地方
      27.9%
    2. 東海地方
      12.7%
    3. 九州・沖縄地方
      12.2%
  • 男女比

    男性
    89.1%
    女性
    8.0%
    その他
    2.8%
  • 年代

  • 年収

※車両データと所有者データの数値はマイカーデータとYahoo! JAPANカードのデータを集計したもの。無回答を除く。

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中古車相場 MX-30

マツダ MX-30
平均価格 260.8万円
平均走行距離 5,807km

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