Ｖ６とＬ６のエンジン音の違いとは？

Question

自動車評論家の巨匠ともいえる方の自動車評論記事を読んでいたところ、Ｖ６のエンジン音は独特でありＬ６とは明らかに異なっていると書かれていました。２０年以上前に発売されたクルマを運転したときの印象について書かれた記事だったのですが、その当時だから音が明確に違って聞こえたのでしょうか？ それとも、最近のクルマでも詳しい方だったらＶ６とＬ６のエンジン音を聞き分けることが可能でしょうか？ 水平対向エンジンなら音を聞けば分かりそうな気もしますが、特に最近の車両ではＶ型、直列のエンジン音を聞き分けることはかなり難しいような気がします。この記事は２０年以上前のクルマについて書かれた記事だからこのような内容だったのでしょうか？

Answer 1

V6エンジンと一口に言っても、そのVの角度（バンク角）で、変わります。

等間隔爆発ならバンク角は60度ですが、振動の面から見ればむしろ不等間隔爆発の方が良く、またV8エンジンとの共通設計、（モジュラー設計）の場合バンク角は90度になります。
その他、エンジン高さやエンジン幅の外形寸法の制限など様々な理由で、必ずしもバンク角は等間隔爆発の60度で無いので、この場合アイドル音で、不等間隔爆発は判ると思います。

主なV6エンジンとバンク角（Wikipediaより）
10.6°：フォルクスワーゲン (ゴルフなど)
54°：GMグループ (オペルなど)
55°：スズキの船外機
60°：GMグループ (ポンティアック・フィエロなど)、マツダ (ランティス、MX-6、クロノスなど) トヨタ 日産 ホンダ
65°：ディーノ・206/246
90°：ホンダ (NSXなど)
120°：フェラーリ・ディーノ156

質問者からのお礼コメント

詳しいご回答をありがとうございました。

Answer 2

バンク角については下の方が詳しく書いているので割愛しますが、最近の車は静かですからアイドリングではよく分からないですね。
でも止まっている状態でレーシング（アクセルをふかす）とやっぱり有る程度分かりますよ。
V6と直6ではやはり違いはあります。
マフラーを交換していればほぼ100％に近い確率で分かると思いますよ。