Ｖ６ ２５００はもう終わりですか？

Answer 1

難しい」ですね
(。-`ω´-)うぅ～む

ダウンサイジングが進み
そー？ですが

ただ単に…
排気量を下げる」だけじゃ
ない☆ですもの
~~旦_(-ω-。)ずずず
V6よか→直4の方が軽い☆し
ターボも組みやすい
(軽量化＆トルク向上

それこそ…
2LのV6」は→もぅ…ないなぁ
ε- (´ー`*)はぁ…
FTOやランティスや

Answer 2

その通りです。どんどん減っていきます。

●どうしてか？
ガソリンエンジンでの，V6 2.5L（自然吸気）エンジンであれば，だいたい下記のスペックになります。

最高出力 ＝ 200～210馬力/6000rpm
最大トルク ＝ 240～250Nm/4000rpm

もし下記のようなエンジンがあったらどうでしょうか？

排気量 ＝ 1.6L
最高出力 = 190～200馬力/5500rpm
最大トルク ＝ 250～270Nm/1500rpm

最高出力はすこし低いので，最高速度は落ちますが，低速トルクが非常に大きく，街乗りや加速が非常にやさしくなります。

●どういうエンジンか？
下記のスペックになります

排気量 1.6L
気筒数 4気筒直列
過給機 ターボ・チャージャ

つまり直4の1.6Lターボがあれば，2.5LのNAエンジンは不要になります。この「不要」というのは，同じスペックというより，より良いスペックでという意味です。

●例
下記URLをご覧ください。ジャガーの高級車XJです。

http://www.jaguar.com/jp/ja/all_new_xj/

次にこのスペックを見てください。

http://www.jaguar.com/jp/ja/all_new_xj/specification_pricing/newXJ_specif

エンジンとしては3種類あり，いずれもターボ・チャージャがついていて，排気量は

2L
3L
5L

です。

ここで注目していただきたいのは，2Lターボです。この加速は，0→96km/hがわずか7.5秒なのです。

●どんなエンジンか？
排気量 = 2L （過給機付き）
最高出力 ＝ 240馬力/5500rpm
最大トルク = 340Nm/1750rpm

NA(自然吸気）なら，3.5L相当です。

●回答
過給機をつけて排気量下げるダウンサイジングは欧州，米国のやりかたです。日本でも一部おこなっていますが，本格的には，次期型マークXから導入されます。つまり2.5L NA V6→1.4L ターボ 直4になります。このダウンサイジングにより，燃費と走りの両方が改善できます。

簡単ですが，ご参考になれば幸いです。

Answer 3

マーケットニーズが『燃費』に偏っているので、メーカーもどんどん搭載車種を削減せざるを得ません…。

減ってもある程度のニーズはありますから『絶滅危惧種』といったところでしょうか…。

V6 2500で直4 2500と同じ燃費のエンジンをメーカーが作り価格差が僅差なら良いのですが…。

Answer 4

スカイライン、マークX、クラウン、IS、GS。
まだまだ、終わらないでしょうね。

直４＋加給器は、なんだか貧乏臭い。

Answer 5

終わりってどういう意味ですか？

Answer 6

まだありますよ。。。。。