マツダ アクセラセダン のみんなの質問 (138ページ)

• 車のブレーキのことなのですが 私の車はMAZDAのアクセラなのですが リアタイヤからキーキーとパッド摩耗の音が時折なっていましたが、最近ならなくなりました。 パッド交換をしたわけでも ないのに...

  2019.7.9

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  ベストアンサー： そのＯバックスの整備技量が判りませんが、カー用品店で 整備依頼はちょっと場違いな感じです。 ましてブレーキは重要安全部品ですから、それなりの 整備工場への依頼がいいかと思います。 キーキーしていた音が鳴らなくなったのは完全にパッドが 無くなったか、ただの錆びが落ちたのか・・・いずれに しても点検はした方がいいでしょうね。

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• 新車で購入したアクセラの3年目の車検を通しました。 5年目の車検を通さずに売ろうとすると今よりいくらぐらい下がりますか？ その下がり幅が大きいなら今乗り換えた方が得ですか？

  2019.6.24

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  ベストアンサー： 走行距離やグレード、修復歴の有無によりいくらかとは一概に言えません。ここで聞くより査定は無料ですから、アップルやガリバーなど買取業者に見積りしてもらうといいです。

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• マツダのアクセラスポーツと、アクセラセダン、どちらが好きですか。また、どちらが人気ですか？

  2019.7.3

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  ベストアンサー： セダンですね。

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• マツダが品質で日本最下位のメーカー？ バカ言っちゃあいかんよ。 マツダは良い車作りをしている。する！ その”””ターニング/ポイント”””は、 筆頭株主であった＜フォード＞が撤退した後から...

  2019.6.30

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  ベストアンサー： マツダ３は、カローラスポーツに勝ってるから、悪くは無いでしょう。 米国内では、トヨタ自動車にOEM供給をするから、悪くは無いでしょう。 電気自動車は、共同生産を開始するから、品質は同じです。

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• デマにお気をつけください！ マツダ３のトーションビームを 「現行デミオトーションバーの使い回し」などという デマが(罷)マカり通っております。 下の図で明白な誤解が判る筈です。違いますか？ 新

  2019.6.29

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  ベストアンサー： マツダのエンジニアは頭オカシイのでは。しょせんミドルクラスの市販車ごときに専用タイヤを要求するなんて、消費者ナメとんのか？と思いますがね。 すでに世界の主流となっている燃費重視・環境重視のエコタイヤに反旗をひるがえし、くだらんコダワリのためにタイヤメーカーに専用タイヤを開発させ、市販車なのに汎用性を無視。アフターマーケットのエコタイヤに交換したら運動性能や乗り心地の劣化は必定。専用タイヤで...

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• マツダ３って何でリアがトーションビームなのですか？ アクセラの後継で売るならマルチリンクを熟成させるのが常套手段だと思うんですが。欧州メーカーのように歴代のトーションビームを熟成してきているなら...

  2019.6.17

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  ベストアンサー： ↓飛び込みで試乗させてもらいました。 https://i.imgur.com/0GBeFx1.jpg 15S Touring。 トーションビームだからって特にリアの接地性に文句つけるようなところはないですけど。 実は足ではなく、少し気になったのがブレーキ。踏力に対して減速Gの立ち上がり方が鈍い。試乗の時に同乗してくれたマツダマンに言いましたけどね。 俺は結構ドライバビリティ面うるさ...

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• 今回マツダ3が今迄アクセラでウリだったマルチリンクから最新型トーションビームに成りましたが、今後のマツダ車はアテンザ始めCX系も最新型トーションビーム採用になるのですか。

  2019.6.26

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  ベストアンサー： 常識的にあり得ないですね(笑) マツダ３はコストダウンの為プラットホームを、デミオと共用するためでしょうね。 あのトヨタですらカローラにダブルウィッシュボーンを、使っているのに。 性能を完全に無視のコストダウンですね。 まあ６ＡＴとかいつの時代だよ！？(笑)とやらかしているから、まさかまさかが有るかもね(笑)

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• 最近普通運転免許を取った初心者ドライバーです！ 憧れのMT車を買ったのですが、チェンジダウンすると物凄くパワーが無くなり止まるしかなくなる時があります。 今までに3回です。 教習車のホンダグレイ...

  2019.6.27

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  ベストアンサー： シフトダウンでパワー感が無くなる？ 間違えてシフトアップしているのでは？ エンストではない？ そのままアクセル踏めば動くの？

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• 質問です。 セレナに乗っていましたが、通勤のため、2年前に新車でアクセラに乗り換えました。アクセラは非常に良い車だと思いますが、後部座席が狭く家族で遠出にはあまり向きません。。 しかし通勤先が...

  2019.6.23

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  ベストアンサー： 20系の2AZエンジンはオイル消費の欠陥持ちですけど、車体自体は丈夫ですから１０年程度では問題はないのでしょう。 オイルの異常消費は全部が全部ではないですし、エンジンも一応無料修理期間延びたりしてましたから修理されてればいいとは思いますけどね。 シリンダーブロックまで交換してれば安心。 実際に乗ってオイルが減りまくれば外れエンジンですけど・・ あと比較的人気車で同程度のライバル車、エルグラン...

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• 1500cc NA(４気筒）と2000cc NA（４気筒）ではエンジンの重さがどれほど違うでしょうか。 2000ccのBLアクセラ（BLFFP型）に乗っているのですが、ふと同年型の1500ccの...

  2019.6.23

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  ベストアンサー： エンジン単体ならせいぜい20〜30kgかと。 エンジンだけで120kg前後はありますからね。 単純計算で排気量分(2000/1500)増やしただけでも40kg増ですから。気筒と補強分程度ですから単純計算ほどは増えないけど。 トランスミッションも6ATよりCVTの方がかなり軽いですしね。 >（6ATとCVT）のミッションの差とエンジン以外は同じだと思うので、 いや、安全装備とかがか...

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