なぜマツダ３はＦＲにしなかったのですか。 将来的にはデミオもＣＸ-５もマツダは全車ＦＲにするべきなのでは。 新型アテンザはＦＲになるそうですが。

Question

マツダみたいな小さい規模の会社がＦＦとＦＲの二種類のプラットフォームを作るのって自殺行為だと思うのですが。
マツダは将来的に全車ＦＲにしないのですか。

と質問したら。
デミオがＦＲは無理。
という回答がありそうですが。

確かに小型車でＦＲは厳しいですが。
デミオだけトヨタ・ヴィッツのプラットフォームを流用になりますかね。

それはそれとして。
今まではアテンザとアクセラとＣＸ-５は共通プラットフォームでしたが。
アテンザがＦＲになれば３やＣＸ-５もＦＲになるしかないのでは。

と質問したら。
アテンザだけ専用ＦＲプラットフォーム。
という回答がありそうですが。

レクサスやセンチュリーやクラウンですら他車とプラットフォームは共有なのに。
アテンザごときが専用プラットフォームて自殺行為なのでは。

それはそれとして。
マツダはデミオを除いて将来的には全車ＦＲになるのですか。

Answer 1

なんでアテンザ止まりと言う反応が無いんだ？
両方同じプラットフォームでできるんだよ。スカイアクティブアーキテクチャは！

Answer 2

お前がトンマノマントだからです

Answer 3

そんな事無いんじゃないですか？
30年前もRX-7やロードスターといった人気のFRがありましたがファミリアなどFFがメインでした。
それが自殺行為なら当の昔につぶれてます。

アテンザがFRになるという話ですが、元々あったルーチェからセンティアといったブラックシップモデルの復活と考えたらCX-5なども同じプラットホーム化するとは考えにくいです。
どちらかと言うとローターエンジンを積んだFRスポーツを開発するなら共用する可能性はあるかと思います。

Answer 4

全モデルFRプラットフォームなんてやるわけないじゃん。コストかかるから。

>デミオだけトヨタ・ヴィッツのプラットフォームを流用になりますかね。

違う逆。

アテンザは最上級車種だからあるコストかけるの許されるんだよ。

次期BMの1シリーズ興味あったのに残念だ。FF化されるからではなく、変に薄ら笑い浮かべた豚顔になったから。

ところで、君はいつワゴンR乗り替えるんだい？

もうくたびれてきてるから乗り替えたほうがいい。小型車も買えない財力なのか？

Answer 5

マツダはデミオを除いて将来的には全車ＦＲになるのですか。


まず

成らない

売れないから

Answer 6

全車FRになることは無いと思います
OEMの軽乗用車はFFと4駆のままでしょうし、軽トラックにも4駆が残るはずです

Answer 7

やはり居住性重視の車も必要なのでしょう。
ＦＲはどうしても狭くなりますしね、足元。

Answer 8

ベストカーが予想しているから その記事でも読んで下さい。

ここで聞いても メーカーではないので メーカー戦略は誰も分かりません。

https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190616-00010000-bestcar-bus_all

Answer 9

いや、CX5もCX8もアテンザと共通のFRアーキテクチャになるから。

CX5やCX8の乗り出し400万越えの上位グレードが売れてる事に味を占めたんでしょ。

ちなみにアテンザのFR化は、噂レベルの話ではなく、マツダが公式に発表している情報。
ラージアーキテクチャは次期CX5を軸に、今後発売する大型車は全部縦置きエンジン(FR)になる予定。
https://www.google.com/amp/s/car.watch.impress.co.jp/docs/news/1183/605/amp.index.html