車の足回りがヘタってしまい、この際車高も少し落とそうと社外ショックスプリングに交換しようと思っています。

Question

同時にスタビリンクを純正部品でも交換したほうがいいのか（調整式スタビリンクじゃなくてもいいのか)教えてください。

先日11万キロ走ったアクセラハイブリッドの足回りがヘタっている件でここで質問させて頂き、
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10266486795
結果純正の足をカヤバのローファースポーツキットに交換することにしました。同時にアッパーマウントも交換予定で、他に数千円程度の部品代だからということでスタビリンク交換もおすすめされました。
そのスタビリンクについて、
ヘタっているだろうから交換したほうがよいという意味で、純正品などの調整式ではないものに交換という意味で受け取ったのですが(調整式スタビリンクのほうが良いでしょうが予算を抑えたいです)、
車がアクセラハイブリッドで、その足回りを純正からカヤバのローファースポーツキットに交換するという場合、スタビリンクは純正部品（もしくは同等品の調整式ではないもの）でも交換したほうがよい、と考えて間違いないでしょうか。

Answer 1

車高を落としても純正のスタビリンクは装着できますが、
そのままの長さだと半年でダメになりますよ。突っ張り棒状態になります。

調整式じゃなくても他の車を流用で、いまより短い物を使えばよいです。
今のスタビのボルト径と長さがわかるなら、スタビリンクメーカーに聞けば短い物を教えてくれると思います（該当があるかどうかは別）

質問者からのお礼コメント

皆さまより色々うかがったことを元に調べまして、純正よりも短くこの車に取り付けられる別車種のものを見つけ取り寄せました。他車種のものを流用できると教えて頂いた回答者様をベストアンサーとさせて頂きました。
質問の意図を汲み取りご回答を頂いた他の皆さまも大変ありがとうございました。、

Answer 2

車の足回りがヘタってしまい・・・結構色んなところで聞く言葉ですが、ヘタるって何をもってヘタると言ってますか？
ダンパーの減衰力が変わる(単純に下がる上がるではない)、ダンパーのガス反力が下がる、ダンパーの摺動抵抗が変わる、懸架スプリングのばね定数が変わる、同自由長が短くなる、スタビライザーのばね定数が下がる、ブシュ類の特性変化(硬化、軟化)、ブシュ類の亀裂破損、リンク関節部分のガタ増・・・等々。ヘタるという言葉で表す状態に対して、原因として可能性はいっぱいあります。なので、そもそものスタートとしてダンパー&スプリング、アッパーマウントの交換で良いの？という気がします。私ならリンク類のブシュ全交換、関節がある部品(例えばスタビリンク)全交換も一緒にやりますね。という意味で、スタビリンクは交換した方が良いです。調整式にする必要があるかどうかはアクセラハイブリッドのオーソリティの方の意見を待ちましょう。少し車高を落とす程度なら調整式にする必要は無さそうですが、車種特有の事情でここを調整してスタビライザーの効き具合を調整した方が良いなんて事もあり得るので。

Answer 3

スタビリンクは車高が変わると長さを変える必要があります。
ま、補正ですね。

Answer 4

スプリングはまずヘタらずショック側が抜けますね。
距離を走っているならスタビリンクとスタビブッシュを交換すると
シャキッとなります。
調整式スタビリンクを使えばスタビライザーが最適な仕事をしてくれると思いますけどローダウンして調整式に交換する人は少数派かも。