マツダ アクセラセダン のみんなの質問
ken1さん
2015.7.20 21:20
最初から設定価格が高く、オプションも高額だったので
知り合いの頼みで話だけでも聞きに行ったら在庫車セール
なのか?国産ディーラーではあり得ない3ケタ台の
値引き金額と諸費用の免除とオプション無料で付けて
くれるとの事です。それでも予算より高くお断りに再度
伺ったら残価設定ローンを提示され5年後には、50万
円程負債が残るので再度ローンにするか?買い替え
又は、現金買取で自分の物になります。
そこで1つ悩んでいるのが今6MT車乗っていてBMW
は、ATで乗る車だろう~と思っていたら営業が最初から
エストリルブルーの6MTが国内1台限りの在庫と言って
来ました。しかし納車予定している6MTの運転席で
クラッチやシフトワーク確認しただけで試乗出来ませんでした。
8ATは、ガソリンエンジンとディーゼルで試乗しました。
燃費も8ATの方が良いしアクティブクルーズコントロールも
付いてます。価格は、15万円ほど高いですがM3やZ4なら
マニュアル車が楽しいと思いますが、320iでマニュアル
乗っても珍しいより変わった人だな?と思われそうで
年間走行距離が2万キロ位走るので5年後の売却した場合の
査定額がATの方が良いと感じてます。
そこでMTとATでは、この車としてはベストだと思いますか?
日本ではAT比率が99%で欧州だけが50%とMTの需要が
あります。車格で行ったらスバルWRXやマツダアクセラの
Dセグメントで価格だけ行ったらレクサスやインフィニティクラス
になります。
補足:ディーラーの営業マンは、MTでも5年後に100万円以下
の価値は落ちないと言われていますが口約束なので心配してます。
高い買い物で5年は最低乗りたいと思っています。後悔したくないので
アドバイスお願いします。売れたら諦めますと言ってます。
liv********さん
2015.7.21 21:41
ACC付けて高速道路や渋滞時に楽するもいいし、ATでもワインディング楽しめますよ。
営業は、売れ残りのMTをとっとと、さばきたいだけでしょうね。
質問者からのお礼コメント
2015.7.23 23:24
そうですね。私もBMWは、Z4やM3ならMTで乗っても
楽しいと思いましたが、カローラにMT設定があるのと同じ
で欧州では、このクラスのマニュアルは普通みたいでした。
8ATで再度見積もりして頂きます。
最近のBMWは、壊れないと聞いていますが3年は我慢して
乗ってから査定額考えてみようと思います。
kim********さん
2015.7.21 19:50
外車の販売店の社員の口約束は充てにならない。
心配なら、文書にしておいてもいいでしょうね、ただ、ほとんどの
セールスマンは、文書にするのを嫌がる。後々、責任を持たされるのが
書いた本人になるから・・。
うちの主人も現在、6MTのスポーツカーに乗っていますが、ほとんど
1回目の車検までに手放しています。買い取り価格の良い時期を
狙って・・。大体、2年半、早い時期なら、1年くらいで売却している。
新型が出るという情報があれば、即注文だしているから・・。
このスポーツカーも1年程度待たされたということ。
まあ・・ぁ。
外車は、5年経過すると、二束三文になる。
新車に乗り換えるなら、多少の上乗せをするくらい。
アルピナなら、5年乗ったとしても、数百万円は残るだろう
けど、普通の車種は、厳しいと思うね。
auo********さん
2015.7.21 15:46
こんにちは。
無料保証期間が過ぎた5年落ちの外車は鉄くず同然です。毎月壊れる修理費がもう1台買える位掛かるからです。
友人が500万円のBMW320を買って、余りに故障が多いので1年でレクサスに替えましたが、下取りが260万円でした。
僕のレクサスCT200h(420万円)は3年落ち、3万キロで200万です。
以前ベンツとVWゴルフ(300万円)に乗ってましたが、5年落ちのVWゴルフの下取りは10万円でした。
今はRC300hに乗ってます。レクサスは3台目ですが故障はしません。
wan********さん
2015.7.21 09:54
既に320iにしか設定の無いMTですから、MT好きならベストチョイスかと思います。
アクティブクルーズコントロールは意外と車間が多く取られるので、ゆったり流すような走りでないとあまり価値は無いでしょう。
そもそもMTなら必要無いと思います。
リセールは、MTが欲しい人がどれだけ居るかでしょう。
ドンピシャ欲しい人に当たれば結構良い値段になると思います。
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