マツダ アクセラセダン のみんなの質問 (解決済み) 102ページ

• アルテッツァについて 知人がアルテッツァ(2004年式RS200 6MT)を安く譲ってくれるのですが、走行性能はどのくらいなのでしょうか？ MTの車は現行のアクセラ1.5のガソリンとBPレガシ...

  2019.3.5

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  ベストアンサー： もともとは「コンパクトなボディーでFRレイアウトのセダン」として開発がスタートしたが、後に同時期に開発途中だった小さな高級車プログレと統合され、さらにレクサス店の販売戦略における欧州Dセグメント車ＩＳ２００（BMW・3シリーズやメルセデス・ベンツ・Cクラスなど）の対抗車種としての役割も担うことになったため、スポーツセダンとプレミアムセダンの両方の役割が求められることとなり、高剛性かつ日欧米の...

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• アクセラ...現行のアクセラセダンを新車で購入できるのは、いつまででしょうか？

  2019.3.16

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  ベストアンサー： ４月くらいまでだと思います。

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• マツダアクセラのCVT車なのですが、緩い登りで少しアクセル踏み足しただけで回転数が一気に上がるのって普通なのでしょうか？ それが登りのときは傾斜や速度によって3段階の回転域があります。 下りはブ...

  2019.3.2

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  ベストアンサー： CVTは、 アクセル踏む→まず回転数だけがビュンとあがる→それからやっとタイヤにトルクが伝わった感じがする→それからやっと加速する。 というタイムラグがあって、普通です。 アクセルの微調整を受け付けなくても、普通です。 そんなものです。 三段階の回転域、二段階の回転域・・・・ CVTのCVTたる存在意義は「エンジンの回転数一定のまま、ギア比の方を変えて通常に走ること」ですが、現状のCV...

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• マツダ アクセラのディーゼル車ですが、15xdと22xdのどちらの方が煤は溜まりにくい(もしくは燃焼しやすい)のでしょうか？ 同じくらいですかね

  2019.3.10

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  ベストアンサー： 排気量が小さくなると、エンジンが冷えやすく、暖気がしにくくなります。 15xdの方がエンジンが暖気出来にくい為にススが溜まり易くなります。 エンジンは、燃焼室の表面積Ｓと燃焼室の体積Ｖの比で、Ｓ／Ｖ比が重要です。 小排気量だと表面積Ｓの割合が増え、エンジンが冷えやすく暖気しにくくなります。 ＳＫＹ－Ｄは圧縮比が低いので圧縮熱が低く元々低温に弱いエンジンです。 エンジンを暖気する為に、...

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• 新型Mazda3(アクセラ)の試乗記事でマルチリンクからトーションビームに変わった理由をつらつらと書いてますが要約すると ・結果的に路面からの入力が大きくなっているが、かえって快適 ・走りの為、...

  2019.3.10

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  ベストアンサー： 国産車はレベルが低いので、サスペンション形式の差は、ハッキリ 出ますよ。 アルファードが、トーションビームから、ダブルウイッシュボーン に成り、格段に乗り心地と走行性が、アップした。と評価されてい ます。しかしシトロエングランピカソは、トーションビームであり ながら、同等以上の走行性能と、乗り心地を有しています。 つまり技術レベルが、同じならサスペンション形式に、大きく影響 されますが、技...

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• マニュアル車で、よく駐車場などでわざわざヴォンヴォン派手に吹かしながら徐行したりバックするドライバーいますが、あれって絶対わざと「俺ってマニュアル乗ってるんだぜ〜って」感じでやって ますよね？そ...

  2019.3.9

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  ベストアンサー： 前のってた車 ローコンプピストン ローコンプガスケット 高風量、高A/Rタービン 275カム 超軽量フライホイール マルチプレート強化クラッチ 最高速仕様のギヤ比 低速トルクスッカスカで 3,000回転以上回さないと 誰も発進できなかったなぁ MTは仕方無いとして マフラー変えたATの高級DQN車が 駐車場内とかの少しの移動で ブォンブォンとやたら吹かして進んでるのをよく見るけど アクセ...

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• MAZDAのアクセラについて質問です アクセラで5ナンバーにないのでしょうか？ そして、3ナンバーになったとしても、 税金が安くなるというのをここのサイトで見たのですが、 「横幅がはみだしてい...

  2019.3.14

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  ベストアンサー： MAZDAのアクセラについて質問です アクセラで5ナンバーにないのでしょうか？ ありません 全幅の関係

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• アクセラではなくアテンザを買う理由を教えてください。 大きが違うことは分かるのですが、値段にもかなり差がありますよね？ 純粋にアテンザの魅力が気になるので教えてください！！

  2019.2.26

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  ベストアンサー： 私は積載性を取りアテンザワゴンにしました。DIY趣味だと3×6尺規格の材料を何かとよく買うので、いちいちお店のトラックを借りなくてもいいワゴンは便利です。 あとは、うちは完全な家族葬を行なったのですが、それを見越して選択したというのも理由です。6尺の棺が無理なく載せられました。 ちなみにAWD6MTです。 希少価値としては（アクセラも同様）、まだまだ普及が進まないグレアフリーハイビーム（...

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• マツダ３ってそんなにいいんですか？ 評論家は絶賛ですねゴルフ．Ａクラス超えたとか値段みるとそんなに高くない（スカイアクティブｘは高い）もとがアクセラですからねどーなんだろ、自分は食わず嫌いでマツ...

  2019.3.8

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  ベストアンサー： 映像で見る限り内、外装はとでも良いと思います。 セダンも国産では他に無いくらいスタイリッシュに感じます。 アクセラ、プレマシー、CX-5を所有してきましたが、ハンドリングはレベルが高くて、今回は更に仕上げて来ている可能性が高いですし、操作系統も品質上げてきているはずです。 ウィークポイントはエンジンだと思います。 2.0は新しさが無く、新開発のXは高価な割にハイブリッドに比べてもメリットが薄...

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• マニュアル車のクラッチペダルについての質問です。 現在普通mt教習中で、なんとか第二段階になったのですが、たまたま乗った車のクラッチペダルが明らかに踏み心地が違いました。 バネそ のものを踏...

  2019.3.11

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  ベストアンサー： いい車に当たるのとそう出ないのに当たるのでは合否に差が出るよね〜、いろんな人がたくさん乗車して練習も検定も同じ車種でやってるからどんなに調整しても車の差が出て来る、脚力を鍛えるしか無い様に思いますが短い期間では難しいかもしれませんね、慎重にクラッチワークするしか無いと思いますね！

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