ダイハツ ウェイク のみんなの質問
suz********さん
2016.6.14 00:02
FRにこだわるのも
中狭そうだし。トラクション的にはFRなんでしょうが、そもそも
軽ってそんなに積めないし。
そう考えるとFFの商用車ってありですよね。燃費いいし、
中は広いし。軽のユーザーなら商用車と共有っていうのも
ありでしょう。プロ・サクだってFFだし。でもたまに
ADバンとかで、思いっきり荷物を積んだら悲惨ですよね。
後ろがだだ下がりで、雨の日の坂道発進とか確実に
空転します。光軸も絶対にずれますよ。でもそういう人はまれです。
商用車もFFの時代ですか、それともスズキのようにAMTになるんでしょうか
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/caddie/index.htm
hid********さん
2016.6.14 11:52
キャデイは乗用車派生バンなので
ハイゼットカーゴなどと比べると
商用車として要求される耐久性や積載量は
雲泥の差があります。
バリバリの商用車として使うには無理があるでしょうね。
普通車ならFFの商用車も多くありますが
車体の小さな軽自動車はFFだと整備性が悪いので
当分FRは残るでしょう。
>ATなんか3速だし。
いつの時代の話でしょうか?
ハイゼットカーゴは2010年から全車4AT化されてますし
ミニキャブバンも一部車種は4AT化されてます。
uga********さん
2016.6.14 06:59
問題は、荷室にあるよ
ハイゼット等の箱バンは、1820㎜のベニヤ板がのります。
8尺の脚立も車内に載ります。
キャディーは、150㎏までの積載量ですので、
使途が限られます。
燃費重視で、積み荷の少ない顧客向きの車ですね。
gir********さん
2016.6.14 05:37
FFの商用は毎日100km以上、営業で走り3~4年以内に廃車パターンですから。車軸がおかしくなる前に車も替わるから
HAREさん
2016.6.14 00:37
商用車がFRなのはトラクションの関係もありますが
ベース車両が古かったりする。
そうゆうのも関係あります。
狭くなるといったって
センタートンネルがあるかないかの差。
まぁFFにすればフルフラットが可能になりますが…
ダイハツ ウェイク エアコンが効いたり、全く効かなくなったりします。 マグネットクラッチが悪いのでしょうか? 効く時は数日かくのですが、効かなくなると 1日2日効かなくなり、急になおったりします。
2024.6.30
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