• 50万円以下と手頃な今のうちに手に入れたい、チョイ古で個性あふれる人気の軽自動車3選 「クラシックカー」だけでなく、最近はそれよりもちょい新しめの、80～90年代の名車も「ネオクラシックカー」として人気だ。けれど人気ゆえ価格が高騰、新車や高年式の中古車より高いモデルも増えてきた。軽自動車でもネオクラシックカーとなるマツダAZ-1（1992～1994年）は平均価格で160.9万円。ホンダビート（1991～1996年）は56.6万円、スズキカプチーノ（1991～1997年）は71.6万円。と、いわゆる「ABCトリオ」はいずれも高値安定中。他にもスズキアルトワークス（1988～1994年）は42.6万円、スバル... 2019.5.15｜コラム4ページ 4枚
• 仕事だけじゃなくレジャーにも使えそうなN-VAN。実は近いコンセプトの車両がすでにリリースされていたんです。その名は『ハイゼットキャディー』！！ 先日発売されたばかりのホンダの新しい軽商用車バンのN-VAN。その名のとおり、ホンダのNシリーズ初の商用車であり、助手席まで床下にフラットに収納できたり、助手席側のセンターピラーを廃して大開口部を実現したりと、今までの軽商用車バンとは異なる魅力を持ち合わせた車両として、ビジネスユーザーだけでなく一般ユーザーからも注目を集めています。また、ベースがN-BOXということで運転感覚が乗用車に近いこともポイント。上級グレードの+STYLEシリーズを選択すれば乗用車のような遊び心あふれるル... 2018.10.12｜コラム2ページ 4枚
• 発明級の小技も!? 生活者視点で攻める新型スペーシア、ライバルは射程圏内 「21万8478台」VS「10万4763台」。この数字、前者が軽自動車で3年連続どころか登録車を含む2017年の新車販売台数でNo.1となったホンダ N-BOXのもの。一方後者は軽自動車カテゴリで第6位であったスズキ スペーシア。今回の“お題”となるクルマである。2017年9月に発売後、約1ヶ月で目標台数の約3.5倍以上の受注が入ったN-BOXと、モデル末期のタイミングであったスペーシアを比較するのは酷というものなのかもしれないが、それでもスペーシアも前年累計比で128.9％としっかり結果を残している。実はこの結... 2018.2.9｜試乗記7ページ 50枚 高山 正寛
• 遊びの万能ツール「ウェイク」は日常ユースでも使いやすかった 誰もが心のどこかに眠らせているモノが、突然ムクムクと目覚める瞬間がある。冒険心や夢や、自分をもっと解放したいという欲求。単調だと思える毎日にも、なにかキラキラとした変化や気づきが降り注ぐような予感。そんな瞬間が訪れたのが、「ウェイク」を目の前にしたときだ。ドーンとそびえる迫力満点のボディスタイルは、スーパーハイトワゴンの中でも特に高い全高1835mm、室内高は軽自動車トップを誇り、どんな欲求にも応えてくれそうな頼もしさに満ちている。そしてまっすぐ前を見据えるヘッドライ... 2018.1.30｜試乗記[PR]4ページ 27枚 まるも 亜希子
• 「第4の軽」になり得るか？　ありそうでなかったムーヴ キャンバスに試乗 車名に“ムーヴ”の接頭語がつくのは、ラインナップ的にはムーヴコンテの実質後継機種であること、そして全高サイズが1655mmというハイトワゴン（＝ムーヴ）級であることが根拠だ。しかし、実際のムーヴ キャンバス（以下、キャンバス）はいわば「背の低いタント」と考えたほうが実情に近い。キャンバスに特別な新技術はないが、存在自体が「ありそうでなかった」という点が最大の売りである。1655mmという全高はダイハツではムーヴとタントの中間という位置づけとなるものの、実寸はスズキ・ワゴンRやホ... 2016.10.18｜試乗記6ページ 38枚 佐野 弘宗

ダイハツ ウェイクの記事をもっと見る

• 軽ワゴンは背が高い方が良い？ ダイハツ「タント」の陰に隠れるノッポ「ウェイク」が売れない理由とは ■普通車からの乗り換え需要にも対応する近年の軽自動車　近年、人気の軽自動車のタイプとして「スーパーハイトワゴン」と呼ばれるジャンルがあり、実際に軽自動車販売台数ランキングの上位はこのジャンルのクルマが占めています。　軽自動車らしからぬ全高の高さが特徴のスーパーハイトワゴンですが、現在の軽自動車市場で売れ筋モデルとなるためには車高が高くないといけないのでしょうか。　一般社団法人「全国軽自動車協会連合会」が発表したデータによると、2019年上半期（2019年1月から6月まで）の... 2019.8.13｜業界ニュース1ページ 50枚
• 最近話題の車中泊におすすめの車は軽自動車？ キャンプ人気や車中泊スポットの整備により、話題となっている車中泊。車中泊を快適に過ごすことができる、おすすめの車を3つ紹介します。文・PBKK 1.スズキ ハスラー スズキ ハスラーは、軽自動車ながらシートアレンジが多彩で、広いラゲッジルームがある車です。前席の背もたれを後方いっぱいに倒すことで、フルフラットにできるので、足を伸ばしてくつろぐことができます。また、大径タイヤと180mmの最低地上高を確保することで、雪道やわだちなどの起伏がある路面でも... 2019.8.11｜業界ニュース1ページ 4枚
• 【なぜクラウンやGT-Rは差別化??】 消えゆく“車種専用”エンブレム 敢えて採用する理由とは 　フロントマスクは文字通り「車の顔」。多くの車のフロントマスクには、そのメーカー・ブランドを表わす共通のエンブレムが付いている。　ホンダ車はHマークを、スバル車は六連星エンブレムといった具合に、すべての車種にメーカー共通のエンブレムを採用しているメーカーもある。　一方で、例えばクラウンのフロントマスクにはトヨタのメーカーロゴではなく、王冠をかたどったエンブレムが付く。これは同車専用のエンブレムだ。　このように車種独自の専用エンブレムを採用するモデルは、実は近年減少... 2019.8.1｜業界ニュース1ページ 4枚
• 小は大を兼ねる?！　軽だけど侮れない一芸を持つクルマたち 　軽自動車の躍進が続いている。今や日本市場の登録車、軽自動車を合わせた新車販売台数全体に占める軽自動車の割合は36.5％に達する。　これでまだ驚いてはいけない。2019年1～6月の登録車、軽自動車を合わせた新車販売台数を見てほしい。　実に登録車1位プリウスの7万277台の約1.8倍の13万1233台で、ダントツ1位でN-BOXがランクイン。しかも登録車1位のプリウスは5位に入るのがやっとだ。　上位10台の内、なんと軽自動車が6台も入っているのだ。■2019年1～6月　新車販売台数トップ10（登録車＋軽自動... 2019.7.7｜業界ニュース1ページ 12枚
• トヨタも軽視出来ず ダイハツのOEMで軽自動車販売せざるを得なくなった理由 　現在トヨタでは、5車種の軽自動車を販売しています。乗用車の「ピクシスエポック」「ピクシスジョイ」「ピクシスメガ」と、商用車の「ピクシストラック」「ピクシスバン」です。トヨタ「ピクシスエポック」　これらのトヨタの軽自動車は、トヨタの子会社となったダイハツからのOEMモデルで、「ピクシスエポック」はダイハツの「ミライース」、「ピクシスジョイ」は「キャスト」、「ピクシスメガ」は「ウェイク」、「ピクシストラック」は「ハイゼットトラック」、「ピクシスバン」は「ハイゼットカー... 2019.7.5｜業界ニュース1ページ 38枚

ダイハツ ウェイクのニュースをもっと見る

• 僕のウェイク グレード：G“SA”(CVT_0.66) 2014年式

  投稿日：2019年7月28日 投稿者：岡ちゃんタブレット さん 乗車形式：愛車 総合評価： 5.0
  よ～く考えてみると、80点かな？ [ 続きを見る ]

• 軽自動車の中では最高に使いやすい車です！ グレード：G ターボ“レジャーエディションSA II”(CVT_0.66) 2016年式

  投稿日：2019年4月16日 投稿者：Shinozaking さん 乗車形式：愛車 総合評価： 5.0
  通勤、仕事、遊び、荷物もたくさん詰めて、動力性能も問題なくて、燃費も良くて、静かで、現時点では最高です。 [ 続きを見る ]

• 現在のクルマにした理由 グレード：G ターボ“SA II”(CVT_0.66) 2016年式

  投稿日：2019年1月27日 投稿者：釣りすぎおやじ さん 乗車形式：愛車 総合評価： 4.0
  総合的には燃費がもう少し良ければ特に問題ない車でですのでいいと思います。 [ 続きを見る ]

• デカさゆえの強み！ グレード：G_4WD(CVT_0.66) 2014年式

  投稿日：2019年1月20日 投稿者：aiyuma さん 乗車形式：愛車 総合評価： 5.0
  運転席に座った瞬間、購入を決意しました。 この武骨な直線基調のインパネデザインは秀逸だと思いますし、存在感のある大型センターメーターも視認性が良く、他車のメーターがチャチに見えます。 このクラスを検討してる方には是非とも一度運転席に座って欲しいと思... [ 続きを見る ]

• 居住性最高！ グレード：G“SA”(CVT_0.66) 2014年式

  投稿日：2018年11月18日 投稿者：レックスルーサー さん 乗車形式：愛車 総合評価： 5.0
  居住性が良いため、長く長く乗れる車。 [ 続きを見る ]

ダイハツ ウェイクの口コミ・評価をもっと見る（71件）