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スバル サンバー 新車情報・カタログ

スバル サンバー 新型・現行モデル
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  • アクセスランキング 54
  • 総合評価 4.1
  • ユーザーレビュー （詳細） 456
  • みんなの質問 （詳細） 928
車体寸法
（全長×全幅×全高）		 3,395×1,475×1,890mm 燃料消費率 17.9〜20.5km/L（JC08モード走行）
14.7〜15.6km/L（WLTCモード走行）
乗車定員 4名 排気量 658cc

概要

■2022年1月
スバルは、軽商用車の「サンバーバン」を2022年1月13日にフルモデルチェンジ、同日より販売を開始した。

サンバーバンはダイハツ「ハイゼットカーゴ」のOEMモデル。新型はボディ形状のスクエア化により、クラストップレベルの積載スペースを実現、機能性や快適性にもこだわった造りを特徴とする。グレードについては、「VB」、「VBクリーン」、「トランスポーター」、「VC」、「VCターボ」、先代のディアスワゴンを商用車登録とした「ディアス」の6モデルを設定する。

エクステリアは商用車ならではのシンプルなまとまり。従来型に対して荷室上部をスクエア化することで空間を拡大したほか、凹凸のあった荷室の側面や床面をフラット化した。これにより効率的な積載が可能となった。仕様はダイハツハイゼットカーゴ/アトレーに準じており、ＣＶＴの「ディアス」、「ＶＣターボ」、「ＶＣ」、「トランスポーター」にはLEDヘッドライト、LEDフォグランプを標準装備。ボディカラーは「トニコオレンジメタリック」、「シャイニングホワイトパール」「ブラックマイカメタリック」などの全6色をグレードに応じて設定する。

インテリアは機能性と利便性にこだわり、頭上スペースを活用したオーバーヘッドシェルフをはじめ、アッパートレイ、助手席トレイなど、運転席から手が届く範囲を中心に充実した収納スペースを設定。また、キーを取り出すことなくドアの開閉やエンジンの始動が可能なキーフリーシステム＆プッシュボタンスタート、両側パワースライドドアやスライドドアイージークローザー、簡単に車内の換気が可能なポップアップ機能付きリヤガラスなども用意されている。

荷室は水平格納式のリヤシートを採用して、さまざまな荷物に対応するアレンジを可能とした。荷室長1005～1915mm×荷室幅1270～1410mm×荷室高1250mm（「ＶＢ」、「ＶＢクリーン」、「トランスポーター」の場合）として、居住空間や荷室にゆとりを持たせている。

パワーユニットは最高出力34～39kW（46～53ps）、最大トルク60Nmを発生する3気筒NAエンジンと、最高出力47kW（64ps）、最大トルク91Nmを発生する3気筒ターボを設定する。トランスミッションは小型化することで軽商用車の床下スペースへの搭載を実現した新開発のFR用CVTと5速MTをNAエンジンに設定。2WDと4WDをすべてのグレードに設定し、WLTCモード燃費はターボが14.7㎞/L、NAは14.9（5速MT）～15.6㎞/L（CVT）を実現している。

新プラットフォームを採用し、アッパーおよびリヤアンダーボディ骨格の構造を最適化。ボディ剛性を高めたことで、軽量化と操縦安定性の向上とともに静粛性にも配慮した。また、サスペンションジオメトリの最適化により、重い荷物を積載した状態でもすぐれた操縦安定性と快適な乗り心地の両立が図られたという。

予防安全・運転支援システムの「スマートアシスト」は従来の車両・歩行者に加え、二輪車・自転車を追加。夜間の歩行者検知も可能とした。さらに「ふらつき警報」、「路側逸脱警報機能」、「車線逸脱警報機能」、「車線逸脱抑制制御機能」のほか、「ブレーキ制御付き誤発進抑制機能」を全車に標準装備。さらにハイビームアシスト、ハイビーム走行時に先行車や対向車を検知した際に部分的に減光するアダプティブドライビングビームをグレードや仕様に応じて設定する。荷物満載時や視界不良時でも後方のカメラ映像をミラーに表示する「スマートインナーミラー」も用意されている。

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る サンバー 2022年1月フルモデルチェンジ

※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。

歴代モデル一覧 サンバー

ユーザーレビュー サンバー

平均総合評価 4.1点（456件）
走行性能
3.7
乗り心地
3.2
燃費
3.2
デザイン
3.6
積載性
4.7
価格
3.6

ピックアップレビュー

  • くりくりオメメのかわい子ちゃん❤️

    2021.7.10

    canvas leather canvas leatherさん

    グレード：XSスーパーチャージャー(MT_0.66) 1990年式

    乗車形式：仕事用

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    3
    燃費
    2
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    -
    満足している点
    あまり人と被らなくて、MT スーパーチャージャーで走りも満足です♪ 切り替え式4wdなので、デフへの負担も少なく、フルタイムより燃費が良いのもいい点です！ 車内は車中泊仕様で、天井は檜張り断熱材も入っているので冬は暖かく快適です。 キャンプギアも気にせず積めるし、ハイルーフで、室内空間も広く、使いやすいです♪ 生まれは私より、先輩ですが元気いっぱい走ってくれています！ 近々心臓移植を計画で、今後も元気に走ってもらいたいと思います😁
    不満な点
    燃費はフルタイム4WDよりはいいといえ、やはり古い車ですので、最新の車種に比べると悪いです💦 mtなので、タコメーターは欲しいですが、欲張りすぎでしょうか？😂
    乗り心地
    もう少しバネを固くしようかな！

    続きを見る

  • 15万キロを超えて

    2018.5.18

    HIRAYA HIRAYAさん

    グレード：ディアスワゴン スーパーチャージャー_4WD_5MT 2002年式

    乗車形式：家族所有

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    ・４人乗れて、それでも荷物が満載出来る事。 ・今は、無き、スバル製のサンバーである事。 ・自分だけみたいだが　横からと　リヤからのシルエットは、スマートでカッコいいと思う。 ・小回りが利くのと　前が短いのは、妻が運転するには、最適、だが　ファーストカーとしても十分使える点。
    不満な点
    ・車自体は、かなり気に入っているので、大きな不満は、無いです。 ・スバルディーラーのサービス体制の方が不満。
    乗り心地
    ・リヤエンジンの為、足元が広々で自然な運転姿勢が取れ、他社の軽ワンボックスより、室内幅も広くて良いが、代わりにドアが薄い。 ・エンジンが遠い所にあるので　比較的、静かである。 ・正面から段差に侵入した時の、突き上げは、ひどい。

    続きを見る

新着順レビュー

  • 足車、仕事車にはいい

    2022.6.29

    EBDS321B EBDS321Bさん

    グレード：VC(AT_0.66) 2012年式

    乗車形式：過去所有

    評価

    4

    走行性能
    2
    乗り心地
    2
    燃費
    5
    デザイン
    3
    積載性
    5
    価格
    5
    満足している点
    -
    不満な点
    -
    乗り心地
    貨物車に乗り心地を求めてはいけない(戒め)

    続きを見る

  • 軽キャン

    2022.6.25

    かざりや かざりやさん

    グレード：VCターボ スマートアシスト_4WD(AT_0.66) 2017年式

    乗車形式：マイカー

    評価

    5

    走行性能
    3
    乗り心地
    4
    燃費
    2
    デザイン
    5
    積載性
    4
    価格
    3
    満足している点
    電源架装がし易いのと、ACCがオーディオ5Aとソケット15Aの分かれていることで、ナビなどはヒューズにリレーを介しエンジン停止時でもポタ電で視聴でき、ソケットヒューズからドラレコなど後付けユニットをとれば、音響の音質に影響しないの利点があります。 ただし、ヒューズＢＯＸが奥の方で扱い難いのが難点です。
    不満な点
    燃費が悪い
    乗り心地
    １２インチの８０でフワフワ感がちょと気になる

    続きを見る

  • 最後のスバル製RRﾗﾀﾞｰﾌﾚｰﾑサンバー

    2022.6.20

    @ぐらせれ@ @ぐらせれ@さん

    グレード：- 2011年式

    乗車形式：マイカー

    評価

    4

    走行性能
    5
    乗り心地
    4
    燃費
    3
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    3
    満足している点
    遂に手に入れてしまった最終型。色のお陰で安っぽいバンに見えないこと。
    不満な点
    全てにおいてサンバーらしい事(良い意味で) これで4ATなら申し分無かったと思う。 なにもそこまで中古の相場上がらなくても…
    乗り心地
    上級グレードのディアスだけあって、乗り心地はマイルド？65の14のお陰かな…

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