ダイハツ ムーヴコンテ 新車情報・カタログ

ユーザーレビュー ムーヴコンテ

ピックアップレビュー

• いたずらに流行を追うことない個性的な1台

  2022.5.17

  セフィローさん

  グレード：X_Limited(CVT_0.66) 2008年式

  乗車形式：マイカー

  評価

  5

  走行性能

  5

  乗り心地

  3

  燃費

  5

  デザイン

  5

  積載性

  4

  価格

  4

  満足している点

  当たり前だが、コンパクトで狭い場所でもスイスイ走る点。 基本設計がミラやムーヴと同じなので安心して使える。 自動車税が安い。 ハイトや電動ドア、流線形といったトレンドに乗っかっていない個性的なフォルム。 全窓のパワーウインドウスイッチに照明がついている。 ドアミラーのスイッチが運転席ドアサイドについている。 そして、そのドアミラーの鏡面は後退時に自動で下降する。 初めは要らないと思っていた「パワーエントリーシート」は慣れると便利。 （中期以降では廃止されたため、猶更そう思う） 今となってはマイノリティなテンパータイヤ装着車種。 どんなにラフな運転をしても15㎞/Lを切らない燃費。 110㎞/h連続走行でも不満を覚えることがない安定性。 4枚とも90°前後まで開くドア。 安直に電動スライドドアを採用していない点。 収納部の多さ。 プラムブラウン（R59）が醸し出す非軽自動車的な雰囲気。 インテリアの質感は上級のコンパクトカーと比肩出来るレベル。 機能パーツの汎用性（流用性）が高い。

  不満な点

  軽自動車の宿命だが、ボディが薄い。 コラムシフトとインパネシフトの折衷のようなデザインのシフト。 少々使いづらいと思うことがある。 これも軽自動車の宿命だが、乗り味がイマイチ。 凹凸を拾いやすい。 静粛性は不満のないレベルだが、足回りから伝わる音の処理がもう一歩。 フラップ式ドアハンドルであること。 運転席のキーシリンダーが独立式であること。 （盗難防止の観点から好ましくないレイアウト） 初期型のため、アンテナがピラー式である点とトップシェードガラスでない点。 フロントワイパー作動時、リヤワイパーがリバース連動で動いてしまう。 リヤシートを倒してもフラットにならない。 （快適性を優先したのが理由であり、積載性は特に不満はない） テンパータイヤ収納部のトレーが貧弱すぎる。 リヤシートがスライドしない。 リクライニングが2ノッチしかない。 サビ対策がイマイチ。

  乗り心地

  そもそも、軽自動車に高次元の乗り味を求める方がナンセンスなのだが、過走行だからかその点を差し引いてもチョイ硬め。 ショックを新しいものに換えてあげると随分変わるのかもしれないが・・・。

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• 1番は燃費かな

  2021.2.28

  百式！さん

  グレード：X(CVT_0.66) 2011年式

  乗車形式：仕事用

  評価

  5

  走行性能

  4

  乗り心地

  3

  燃費

  5

  デザイン

  3

  積載性

  3

  価格

  5

  満足している点

  意外と走り出しが良く加速も軽い感じ♪ ターボがなくてもそんな不満もない(^^) ガソリン満タンでムダなアイドリングしなければ500km以上は走ってくれてるので気に入ってます。

  不満な点

  特にないけど…

  乗り心地

  まぁフツーかな

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新着順レビュー

• いたずらに流行を追うことない個性的な1台

  2022.5.17

  セフィローさん

  グレード：X_Limited(CVT_0.66) 2008年式

  乗車形式：マイカー

  評価

  5

  走行性能

  5

  乗り心地

  3

  燃費

  5

  デザイン

  5

  積載性

  4

  価格

  4

  満足している点

  当たり前だが、コンパクトで狭い場所でもスイスイ走る点。 基本設計がミラやムーヴと同じなので安心して使える。 自動車税が安い。 ハイトや電動ドア、流線形といったトレンドに乗っかっていない個性的なフォルム。 全窓のパワーウインドウスイッチに照明がついている。 ドアミラーのスイッチが運転席ドアサイドについている。 そして、そのドアミラーの鏡面は後退時に自動で下降する。 初めは要らないと思っていた「パワーエントリーシート」は慣れると便利。 （中期以降では廃止されたため、猶更そう思う） 今となってはマイノリティなテンパータイヤ装着車種。 どんなにラフな運転をしても15㎞/Lを切らない燃費。 110㎞/h連続走行でも不満を覚えることがない安定性。 4枚とも90°前後まで開くドア。 安直に電動スライドドアを採用していない点。 収納部の多さ。 プラムブラウン（R59）が醸し出す非軽自動車的な雰囲気。 インテリアの質感は上級のコンパクトカーと比肩出来るレベル。 機能パーツの汎用性（流用性）が高い。

  不満な点

  軽自動車の宿命だが、ボディが薄い。 コラムシフトとインパネシフトの折衷のようなデザインのシフト。 少々使いづらいと思うことがある。 これも軽自動車の宿命だが、乗り味がイマイチ。 凹凸を拾いやすい。 静粛性は不満のないレベルだが、足回りから伝わる音の処理がもう一歩。 フラップ式ドアハンドルであること。 運転席のキーシリンダーが独立式であること。 （盗難防止の観点から好ましくないレイアウト） 初期型のため、アンテナがピラー式である点とトップシェードガラスでない点。 フロントワイパー作動時、リヤワイパーがリバース連動で動いてしまう。 リヤシートを倒してもフラットにならない。 （快適性を優先したのが理由であり、積載性は特に不満はない） テンパータイヤ収納部のトレーが貧弱すぎる。 リヤシートがスライドしない。 リクライニングが2ノッチしかない。 サビ対策がイマイチ。

  乗り心地

  そもそも、軽自動車に高次元の乗り味を求める方がナンセンスなのだが、過走行だからかその点を差し引いてもチョイ硬め。 ショックを新しいものに換えてあげると随分変わるのかもしれないが・・・。

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• 街乗りに最適

  2022.1.7

  Freeman1998さん

  グレード：X(CVT_0.66) 2011年式

  乗車形式：マイカー

  評価

  4

  走行性能

  4

  乗り心地

  3

  燃費

  3

  デザイン

  5

  積載性

  2

  価格

  3

  満足している点

  カクカクシカジカで見切りの良いボディ、大きめの窓で視界良好、出足はややもっさりしていますがスピードに乗ると意外にキビキビ走ります。 フロントガラスが立っているため圧迫感がなく、インパネもスッキリしているため室内も広く感じます、シートのホールド性はまあまあですが座り心地は良く、生地がリッチ、軽のシートがこんなに良くなっているとは、思いにも寄りませんでした。

  不満な点

  足元は広いですが座り心地が何となく大味な後部座席、ラゲッジルームは狭くシートバックを倒しても平らにならない、高速走行時に風切り音がうるさいです。 内装も凝ったミラ・ココアに比べれば武骨で控えめでチープ、ステアリングにチルト機構がないのは残念。

  乗り心地

  硬過ぎず柔らか過ぎず、なかなか良いと思いますが、硬めのサスに慣れているので若干頼りないです。 エンジン音や外のノイズが入ってきやすいのは軽では仕方のないところでしょうか。

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• 小回りがきく室内も広い

  2021.12.2

  シルバークラウンさん

  グレード：X_Limited(CVT_0.66) 2008年式

  乗車形式：マイカー

  評価

  5

  走行性能

  2

  乗り心地

  -

  燃費

  5

  デザイン

  3

  積載性

  -

  価格

  -

  満足している点

  維持費、消耗パーツが安い特にタイヤ、ホイール、それに加え税金も安いし燃費も良い。

  不満な点

  3ATなので、低速加速時ギクシャクして遅いです。

  乗り心地

  -

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