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ダイハツ ムーヴコンテ 新車情報・カタログ

ダイハツ ムーヴコンテ 新型・現行モデル
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  • アクセスランキング 494
  • 総合評価 3.8
  • ユーザーレビュー (詳細) 95
  • みんなの質問 (詳細) 158
車体寸法
(全長×全幅×全高)
3,395×1,475×1,655mm 燃料消費率 25.0〜27.6km/L(JC08モード走行)
乗車定員 4名 排気量 658cc

概要

■2015年4月
ダイハツ工業は、ムーヴコンテにデザインの変更や装備の充実化、燃費の向上などの改良を実施し、2013年7月1日から発売した。

デザイン面では、カラーバリエーションを変更し、3色の新色を設定したほか、3パターンのツートーンカラーを選択可能(メーカーオプション)にした。内装色についてもインパネ・シートのアクセントカラーをグリーンに変更した。

またe:S テクノロジー第2弾を採用することで、燃費の向上を図った。具体的にはCVTとエンジンの温度管理を徹底することで、自然吸気エンジンの搭載車は2WDで27.6km/L、4WDで25.0km/Lを達成した。これによって2WD、4WDともエコカー減税で免税の対象となった。

基本性能の部分では、ブッシュの特性変更による乗り心地の向上を始め、前後ブレーキのサイズアップによる制動性能の向上、ダッシュサイレンサーの性能向上と最適配置によるエンジン透過音の低減などを実施した。

さらに、運転席シートリフターなど適正な運転姿勢を確保するためのアジャスタブルパックを全車に標準装備し、キーフリー連動オート格納式ドアミラー、キーフリー電池残量警告灯を標準装備した。

2014年5月8日には「スマートフォン連携メモリーナビゲーションシステム」、紫外線を99%カットする「スーパーUV&IRカットガラス(フロントドア)」、花粉やPM2.5に対応の「スーパークリーンエアフィルター」を標準装備する特別仕様車「“スマートセレクションSN”」を発売した。

同時に専用エクステリアを採用するなど、内外装の質感を向上した特別仕様車「VS」を発売した。

2015年4月8日には専用のシルバーグリルや14インチアルミホイールなどを装備した特別仕様車「L“VSII”」を発売した。

あわせてボイスコントロールナビをオプション設定するなど一部改良を行った。

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る ムーヴコンテ 2015年4月一部改良

※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。

歴代モデル一覧 ムーヴコンテ

ユーザーレビュー ムーヴコンテ

平均総合評価 3.8点(95件)
走行性能
3.5
乗り心地
3.1
燃費
3.8
デザイン
4.1
積載性
3.2
価格
3.8

ピックアップレビュー

  • いたずらに流行を追うことない個性的な1台

    2022.5.17

    セフィロー セフィローさん

    グレード:X_Limited(CVT_0.66) 2008年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    3
    燃費
    5
    デザイン
    5
    積載性
    4
    価格
    4
    満足している点
    当たり前だが、コンパクトで狭い場所でもスイスイ走る点。 基本設計がミラやムーヴと同じなので安心して使える。 自動車税が安い。 ハイトや電動ドア、流線形といったトレンドに乗っかっていない個性的なフォルム。 全窓のパワーウインドウスイッチに照明がついている。 ドアミラーのスイッチが運転席ドアサイドについている。 そして、そのドアミラーの鏡面は後退時に自動で下降する。 初めは要らないと思っていた「パワーエントリーシート」は慣れると便利。 (中期以降では廃止されたため、猶更そう思う) 今となってはマイノリティなテンパータイヤ装着車種。 どんなにラフな運転をしても15㎞/Lを切らない燃費。 110㎞/h連続走行でも不満を覚えることがない安定性。 4枚とも90°前後まで開くドア。 安直に電動スライドドアを採用していない点。 収納部の多さ。 プラムブラウン(R59)が醸し出す非軽自動車的な雰囲気。 インテリアの質感は上級のコンパクトカーと比肩出来るレベル。 機能パーツの汎用性(流用性)が高い。
    不満な点
    軽自動車の宿命だが、ボディが薄い。 コラムシフトとインパネシフトの折衷のようなデザインのシフト。 少々使いづらいと思うことがある。 これも軽自動車の宿命だが、乗り味がイマイチ。 凹凸を拾いやすい。 静粛性は不満のないレベルだが、足回りから伝わる音の処理がもう一歩。 フラップ式ドアハンドルであること。 運転席のキーシリンダーが独立式であること。 (盗難防止の観点から好ましくないレイアウト) 初期型のため、アンテナがピラー式である点とトップシェードガラスでない点。 フロントワイパー作動時、リヤワイパーがリバース連動で動いてしまう。 リヤシートを倒してもフラットにならない。 (快適性を優先したのが理由であり、積載性は特に不満はない) テンパータイヤ収納部のトレーが貧弱すぎる。 リヤシートがスライドしない。 リクライニングが2ノッチしかない。 サビ対策がイマイチ。
    乗り心地
    そもそも、軽自動車に高次元の乗り味を求める方がナンセンスなのだが、過走行だからかその点を差し引いてもチョイ硬め。 ショックを新しいものに換えてあげると随分変わるのかもしれないが・・・。

    続きを見る

  • 1番は燃費かな

    2021.2.28

    百式! 百式!さん

    グレード:X(CVT_0.66) 2011年式

    乗車形式:仕事用

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    3
    燃費
    5
    デザイン
    3
    積載性
    3
    価格
    5
    満足している点
    意外と走り出しが良く加速も軽い感じ♪ ターボがなくてもそんな不満もない(^^) ガソリン満タンでムダなアイドリングしなければ500km以上は走ってくれてるので気に入ってます。
    不満な点
    特にないけど…
    乗り心地
    まぁフツーかな

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新着順レビュー

  • いたずらに流行を追うことない個性的な1台

    2022.5.17

    セフィロー セフィローさん

    グレード:X_Limited(CVT_0.66) 2008年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    3
    燃費
    5
    デザイン
    5
    積載性
    4
    価格
    4
    満足している点
    当たり前だが、コンパクトで狭い場所でもスイスイ走る点。 基本設計がミラやムーヴと同じなので安心して使える。 自動車税が安い。 ハイトや電動ドア、流線形といったトレンドに乗っかっていない個性的なフォルム。 全窓のパワーウインドウスイッチに照明がついている。 ドアミラーのスイッチが運転席ドアサイドについている。 そして、そのドアミラーの鏡面は後退時に自動で下降する。 初めは要らないと思っていた「パワーエントリーシート」は慣れると便利。 (中期以降では廃止されたため、猶更そう思う) 今となってはマイノリティなテンパータイヤ装着車種。 どんなにラフな運転をしても15㎞/Lを切らない燃費。 110㎞/h連続走行でも不満を覚えることがない安定性。 4枚とも90°前後まで開くドア。 安直に電動スライドドアを採用していない点。 収納部の多さ。 プラムブラウン(R59)が醸し出す非軽自動車的な雰囲気。 インテリアの質感は上級のコンパクトカーと比肩出来るレベル。 機能パーツの汎用性(流用性)が高い。
    不満な点
    軽自動車の宿命だが、ボディが薄い。 コラムシフトとインパネシフトの折衷のようなデザインのシフト。 少々使いづらいと思うことがある。 これも軽自動車の宿命だが、乗り味がイマイチ。 凹凸を拾いやすい。 静粛性は不満のないレベルだが、足回りから伝わる音の処理がもう一歩。 フラップ式ドアハンドルであること。 運転席のキーシリンダーが独立式であること。 (盗難防止の観点から好ましくないレイアウト) 初期型のため、アンテナがピラー式である点とトップシェードガラスでない点。 フロントワイパー作動時、リヤワイパーがリバース連動で動いてしまう。 リヤシートを倒してもフラットにならない。 (快適性を優先したのが理由であり、積載性は特に不満はない) テンパータイヤ収納部のトレーが貧弱すぎる。 リヤシートがスライドしない。 リクライニングが2ノッチしかない。 サビ対策がイマイチ。
    乗り心地
    そもそも、軽自動車に高次元の乗り味を求める方がナンセンスなのだが、過走行だからかその点を差し引いてもチョイ硬め。 ショックを新しいものに換えてあげると随分変わるのかもしれないが・・・。

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  • 街乗りに最適

    2022.1.7

    Freeman1998 Freeman1998さん

    グレード:X(CVT_0.66) 2011年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    4
    乗り心地
    3
    燃費
    3
    デザイン
    5
    積載性
    2
    価格
    3
    満足している点
    カクカクシカジカで見切りの良いボディ、大きめの窓で視界良好、出足はややもっさりしていますがスピードに乗ると意外にキビキビ走ります。 フロントガラスが立っているため圧迫感がなく、インパネもスッキリしているため室内も広く感じます、シートのホールド性はまあまあですが座り心地は良く、生地がリッチ、軽のシートがこんなに良くなっているとは、思いにも寄りませんでした。
    不満な点
    足元は広いですが座り心地が何となく大味な後部座席、ラゲッジルームは狭くシートバックを倒しても平らにならない、高速走行時に風切り音がうるさいです。 内装も凝ったミラ・ココアに比べれば武骨で控えめでチープ、ステアリングにチルト機構がないのは残念。
    乗り心地
    硬過ぎず柔らか過ぎず、なかなか良いと思いますが、硬めのサスに慣れているので若干頼りないです。 エンジン音や外のノイズが入ってきやすいのは軽では仕方のないところでしょうか。

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  • 小回りがきく室内も広い

    2021.12.2

    シルバークラウン シルバークラウンさん

    グレード:X_Limited(CVT_0.66) 2008年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    2
    乗り心地
    -
    燃費
    5
    デザイン
    3
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    維持費、消耗パーツが安い特にタイヤ、ホイール、それに加え税金も安いし燃費も良い。
    不満な点
    3ATなので、低速加速時ギクシャクして遅いです。
    乗り心地
    -

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ユーザーレビュー一覧を見る

みんなの質問 158 Yahoo!知恵袋で質問してみる ムーヴコンテ ※「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の「自動車」カテゴリとデータを共有しています。

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リセール価値 ムーヴコンテ

走行距離別リセール価値の推移

グレード
X(CVT_0.66)
新車価格
122.0万円
年間平均走行距離
  • 5千km
  • 1万km
  • 2万km
年間平均
走行距離
2023年
1年後
2025年
3年後
2027年
5年後
2029年
7年後
5千km 33万円 27万円 22万円
新車価格の
18%
17万円
新車価格の
14%
1万km 32万円 24万円 17万円 9万円
2万km 30万円 18万円 6万円 0万円

※リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。

所有者データ ムーヴコンテ

  • 人気のカラー

    1. 25.7%
    2. ピンク
      14.2%
    3. 14.2%
  • 人気の駆動方式

    AWD
    全輪駆動
    FF
    前輪駆動
    FR
    後輪駆動
    MR
    後輪駆動(ミッドシップエンジン)
    RR
    後輪駆動(リアエンジン)
    AWD
    14.5%
  • 居住エリア

    1. 関東地方
      18.3%
    2. 東海地方
      14.8%
    3. 九州・沖縄地方
      14.1%
  • 男女比

    男性
    70.9%
    女性
    27.8%
    その他
    1.1%
  • 年代

  • 年収

※車両データと所有者データの数値はマイカーデータとYahoo! JAPANカードのデータを集計したもの。無回答を除く。

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中古車相場 ムーヴコンテ

ダイハツ ムーヴコンテ
平均価格 40.5万円
平均走行距離 78,025km

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