軽四の燃費は普通車と比較して、どのメーカーのもあまりよくないと感じます。 なぜですかね？ しかも、ハイブリッドでも普通車のガソリン車なみ。不思議ですね。

Question

補足

軽四が普通車と同じスピードで走る場合、回転数が高くなっている実感はありませんでした。 燃費が差ほど変わらないなら普通車の方がよいと思うけど軽四が売れるのは購入費、自動車税、タイヤホイール安い軽い、小回りなどの理由ですかな。

Answer 1

軽自動車は、車両重量によって燃費が大違いです。

車両重量 650kg 前後の アルト や ミライース は、驚くほど燃費が良いです。

車両重量 1000kg 前後の Ｎ-ＢＯＸカスタム や ウェイク は、過負荷状態になりやすいので、特に市街地では燃費が悪くなることがよくあります。

軽自動車、普通車、ハイブリッド、どれにも共通して言えることは、燃費は車両重量と深い関係があることです。
重量が重いと、特に市街地で燃費が悪くなります。

質問者からのお礼コメント

いろいろと説明いただきありがとうございました。

Answer 2

単純にあなたの運転に問題が、有るだけです。
燃費もサーキットのタイムと同じで、技術で大きく変わります。

Answer 3

不思議でもなんでもありません。

というのも軽自動車のハイブリッドと
普通車のハイブリッドは全然ものが違うんです。

軽自動車のハイブリッドはいわゆるマイルドハイブリッドと呼ばれるもので
加速するときちょこっとアシストしてスムーズな発進と
アイドリングストップからの復帰のキュルキュルをなくす程度のもので
ガソリン車に比べて特段の燃費改善効果みたいなものはありません。

普通車のハイブリッドは
（たまにマツダや輸入車なんかにマイルドハイブリッドもありますが）
THNあたりが採用しているものはすべてストロングハイブリッドというもので、マイルドハイブリッドとはコンセプトも仕組みも全く異なるものです。

Answer 4

エンジンが小さ過ぎるから燃費が悪いのです。

輸出する際は900ccくらいのエンジンが積まれます。

Answer 5

車重があるのにエンジンが小さ過ぎる。トルクないからブン回す。あと無駄に背が高くて空気抵抗悪い。

Answer 6

ﾊﾟﾜｰウェイトレシオ の関係だと思います
軽の場合 大体 880Kｇで58Ps程度 ＝15.2Kg/1Ps
クラウンですとHVで 1500Kｇ 220Ps程度 ＝6.8Kg/1Ps
全てを計算したわけでは有りませんが 力の少ない車を
普通車と同じ様に走らせるには やはり 燃料をたくさん
必要とするのではないかと思います。

Answer 7

NAだと高回転を使いますんで燃費が悪くなるのは当然かと。
ターボとCVTのモデルは燃費が伸びる状態を上手く保ってやれば燃費は伸びます。
それにハイブリッドでもとありますがマイルドハイブリッドは簡易的な物に過ぎませんので大幅なアップは期待できません。

Answer 8

エンジンが小さすぎるからです。
ガソリンエンジンは一気筒あたり400～600ccくらいが最も効率が良いです。これより小さいと、プラグで点火して発生した炎がシリンダー内を満たした後にピストンが下がり始め、これより大きいと炎がシリンダー内を満たす前にピストンが下がり始めます。燃焼の伝播とピストンの動くタイミングが丁度良いのがこの排気量であり、BMWは頑として一気筒500ccにしてますね。

軽自動車は法規の縛りにより660ccですので、三気筒だと各220ccと、理想値の半分程度です。これだと効率が悪く、トルクが出ません。馬力はトルク×回転数なので、トルクが小さい分、回転数を上げて対応してます。回転数が高いと燃料を多く消費します。

かと言って、一気筒あたりの排気量を理想値に近づけようとしても、単気筒や二気筒では振動が大きくなりすぎて、趣味の乗り物であるバイクならともかく、実用の乗り物である四輪車には向きません。世界中探してもフィアットがツインエアという900cc二気筒エンジン出してるくらいで、それに追従するメーカーは現れてません。

Answer 9

軽四の燃費は普通車と比較して、どのメーカーのもあまりよくないと感じます。なぜですかね？
排気量が６６０ｃｃ
車両重量が７００ｋｇから～１０００ｋｇ
エンジンの回転数が高い

Answer 10

エンジン小さいのに、エアコンだの電動ドアだのほぼ垂直に近いフロント回りだのと燃費とは正反対だからじゃないですかね。
自転車の前に大きなベニヤ板立てて走ったら重くてしょうがないのと一緒でさ。