ダイハツのウェイクに乗ってます。

Question

5年前に購入し走行距離が10万㎞を越えました。

オイル関連は定期的に交換し、9万㎞でウォーターポンプ、ベルト一式、オルタネーター、セルモーターを交換しました。

この先も長く乗りたいので、他にどんな消耗品を交換すると良いですか？

Answer 1

フロントハブベアリングですかね。
リアハブ交換出来ないので、リアホーシング一式交換ですかね。
KFエンジンは、スラッジが溜まり安いので、エンジンOH出来ないので有れば、オイルにスラッジを溶かす成分が入ったオイルがあるので、それを入れると、走りながら多少綺麗になるでしょう。
自分が知ってる限りでは、nutec OILか、手にしやすいのは、エネオス、サスティナ？だったかな、名前違ったらごめんね。
足回りのブッシュ類は打ち替えるのに意外と工賃かかるるので、アームごと、購入した方が安い場合があります。
あとは、水回りLLC、サーモスタッド、水回りのホース類の更新、エンジンオイル、CVTオイル、ブレーキフルード、ブレーキホースとかですかね。

Answer 2

あんちゃん！
部品をリフレッシュしながら使い倒して距離を乗られている人。そういう人、私は好きです。
純正品でダンパーとブッシュも交換すると、乗り心地と操縦安定性も新車時に近くなると思います。

まだ五年ですから、クルマ自体は新しいうちに入ります。ドアやハッチまわりのウェーザートリップのゴムなどの交換は考えなくて大丈夫です。

Answer 3

プラグとダイレクトイグニッション。
ブレーキパッド、ブレーキシールとカップキット。
クーラント。

そのくらいだと思います。

オルタやセルモーターなどは１５万キロでも持ったと思うんですけどね。

Answer 4

エンジンマウントもどうかな？

プラグ、サーモ、ブッシュ類、ハブベアリングも随時

まぁー２０万キロは大丈夫でしょ。

Answer 5

オイル関係以外は基本的に不具合が出てから交換で大丈夫ですが、点火プラグは一度も交換してないなら交換です。ショックアブソーバーやフロントのロワーアームを交換すると乗り心地がよくなります。

Answer 6

サーモはすぐ換えたほうがいい
ダイハツ車はサーモ壊れてオーバーヒートが多い、実際8万キロ手前で私のハイゼットもやられた！ラジエターキャップも換えます
エンジン修理が一番高いから気をつけますね
足回りはボチボチへたったら交換すればいいです。

Answer 7

それだけ交換すれば、充分だと思います！(^^)あるとすれば、ラジエーター位かな？