ホンダN-BOX N-BOX+ 日産ディズルークス スズキスペーシア ダイハツタント ウェイクの中で乗るとしたらどの車を選びますか？理由もお願いします。

Answer 1

僕がこの中で、1車種だけ選ぶのであればウェイクですが、
全車種でランク付けするのであれば、この通りですね。

01位：ダイハツ ウェイク
02位：三菱 eKスペース（日産名：デイズルークス）
03位：ダイハツ タント
04位：Honda N-BOX＋
05位：Honda N-BOX
06位：スズキ スペーシア（マツダ名：フレアワゴン）


01位にウェイクを選んだ最大の理由は、もちろん広さと使い勝手です。
2WD車での「大容量ラゲージアンダートランク」を用いることで、
ゴルフバッグ3本を縦に積むことが出来る、広大な荷室が出来上がります。
しかも、上下2段調節式デッキボードと、
ディーラーオプションのラゲージボードを使えば、
三段積みの荷室を作ることだって可能です。
更に、FF駆動軽自動車の中でも特に高い、全高1,835㎜の巨体を活かし、
助手席と後部左側席を倒すことで、自転車2台が積載可能になる等、
様々な荷室アレンジの楽しみが、レジャースピリットを刺激しますね。
公式ホームページでの活用術での、4人でスノーボードという例、
2列目席を倒さずに、4人分のスキーアイテムが積載できるのは凄いです。


eKスペースは、後部座席に人を乗せる機会が多い程、
便利になる装備が多数用意されていますね。
例えば、助手席シートアンダートレイ（前後引き出し）や
助手席シートバックテーブル（コンビニフック付）、他にも、
後席に風を送るリヤサーキュレーターもありますね。
上級車での「マルチアラウンドモニター バードアイビュー機能付」
で、上から見下ろす感覚で、楽に車庫入れが出来ます。
（周囲の安全確認はご自身で直接行ってください）
ヘッドライトオートカットで、消灯し忘れの心配が無くなります。
又、eKスペースでは、最長10年10万km特別保証延長が受けられます。


タントは、助手席側にある「ミラクルオープンドア」で、
前後ドアを全開にすると、ピラーが現れないので、
荷物の出し入れがしやすくなる他、傘を差したまま車内にも入れます。
「カスタム RS“トップエディション SA”」では、
プレミアムシャインブラックセンタークラスター（シャドウフロー柄）、
専用ファブリック×ソフトレザーシート（シルバーステッチ）等を
装備し、上級感を演出しています。
同じダイハツのウェイクと異なり、SRSカーテンシールドエアバッグが
設定される安心感もありますが、ただ、やっぱり、
ムーヴとウェイクの中間に位置して中途半端感がありますね・・・


N-BOXは、フィット等に採用されている特許技術である、
センタータンクレイアウトを用いて、
乗員スペースが広がり、荷室の低床化が可能になりました。
このおかげで、「はね上げられるリアシート」と、
スライドドアを使った、より便利な荷室が出来上がります。
プラズマクラスター技術搭載フルオートエアコンが用意される他、
あんしんパッケージでは、側面衝突からの保護を支援する
「サイドカーテンエアバッグシステム（前席/後席対応）」がありますね。
N-BOX＋では、ディーラーオプションのアルミスロープを用いて、
地面から荷室に、そのまま荷物を積み込める
「ユニバーサルブリッジ」を完成させることが出来る他、
エンドボード（アルミスロープ装着時は使用不可）と、
マルチボード2枚を用いて、フラットモードやベッドモードなど、
様々なアレンジが可能になります。
ただ、ロールサンシェードやリヤシートスライド、
ボタン式のスライドドア、誤発進抑制機能は無いです。


スペーシアは、クラストップの低燃費で、JC08モード燃費 27.8㎞/ℓ
（X 2WD 後席右側ワンアクションパワースライドドア装着車）です。
停車時にエアコンが送風に変わる際、蓄冷材を介して
エアコン再始動のためのエンジン再始動を遅らせ、
燃費向上に貢献する、「エコクール」のおかげでもあると思います。
ティッシュの入るフロントオーバーヘッドコンソールの他、
グローブボックスのティッシュを使えるインパネトレー（助手席）、
インパネアッパーボックス（助手席）など、
実用的で便利な収納が充実していて、物を入れるのが楽しそうです。
ただ、サイドエアバッグが設定されないのはキツいですね・・・

質問者からのお礼コメント

heartcatch_w09_custom さん…。非常に詳しい回答ありがとうございました。また、質問した時に回答宜しくお願いします。