三菱自動車が国交省の再検査を受けてますが、一体どんな検査ですか？ あと、ほかの自動車メーカーは、自分達で調べてるということですが、自分達で調べているんじゃ、三菱自動車だけ国交省で調

Question

べ直しても結論が出ないんじゃないですかね？
我が家はダイハツのウェイクに乗ってます。エコカーです。自分の車も正しいか知りたい場合、自分で国交省に持ち込みで検査してもらえるのでしょうか？

補足

回答を読ませてもらって確認したくなったのですが、今国交省がやってる検査は車に機材を付けてテストコースを実走させるものですか？自分はニュースで見たときに職員が機械を取り付け、コースを走っているシーンが映っていたのでてっきりそうだと思ってました。だから他のメーカーもやらないのかな、と思ってたんですけど。それも教えてください！

Answer 1

燃費にウソがあったのですから、燃費試験です。
ウソがあったのは走行負荷の値です。走行負荷は燃費を計るときローラに掛ける負荷を決めます。

＞自分の車も正しいか知りたい場合

国は個別車の試験はしていません。

質問者からのお礼コメント

お二人ともとても詳しく答えていただき、ありがとうございました。
どうやら、いままでの自己申告のデータを使って調べてたのも、同じ機関だったようです。ならなんで最初からやらないの、ですね。

Answer 2

国交省自体が、
燃費検査の基本的な基準を、
どうするか曖昧のままです。
「JC０８」なんて、
実燃費との乖離がひどすぎですよ。

それを、メーカーの風圧係数・タイヤの抵抗係数を
求めさせて、（自己申告でOK）後は、
ローラーに乗っけて、空走りさせて・・・・。
それも、国交省の天下りの施設で、
ぬる～～～い関係で、型式承認出してるだけ。

一番責任が重いのは、
国土交通省の馬鹿役人ですよ。
....↑不正燃費の申告を、ず～～～っと昔から
見逃して来たんですよ、奴らの怠慢で！！
（そうゆう、不正の温床を築き上げたんだよ）


一般的に、
カタログ燃費何て、誰も信用してないしね。


車を買うに当たって、燃費を最優先に買いますか?
それよりも、
安全性・耐久性・快適性・動力性能等じゃない？？

燃費何て、最後の最後でいいでしょ。


幾ら燃費良くても、
耐久性が無ければ、もっと高いものにつくし、
HVの様に、30万も40万も高いハイブリッドを買っても、
10年掛かって、10万Km走っても、ガソリン代の差額で
車両代の差額が、埋まらないとか・・・
（その時点でバッテリー性能はガタ落ちになってる）
結局は燃費じゃありませんよ。


コストパフォーマンスの問題だよ。



《燃費が良い＝コスパが良い》は、
全く成り立ちません。