旧車は、現在の軽自動車よりも加速が遅いのですか？

Question

旧車といっても、50年代以前の車ですが、パワーウェイトレシオを計算すると、今の軽自動車以下な車もあるのですが(中にはあのウェイクよりも…)、とすると加速も現在の軽自動車よりも遅いのですか？

旧車が大好きですが、乗れる機会がないので、ずっと気になってます。

まぁ別に、遅いからなんだって感じですが、旧車を日々大切にしながらまったり乗るのが浪漫だと思っているので… (格好よく速くする改造もいいですけどね)

Answer 1

４０年代の終わりに公害対策が行われてから国産車はどれもパワーダウンになりましたが、それ以前の普通車は元気でした。車重に比してよく回るエンジンを載せていましたので、加速はよかったです。現在の軽に敗けることはあり得ません。

質問者からのお礼コメント

皆さん回答ありがとうございます。

Answer 2

こんばわ

旧車と言っても当時は各自動車会社の持ってる限りの技術を満載にした
ハイテクな車だった、時は流れ技術も進歩し軽もバカに出来ないね。

旧車に速さを求めてはいけません、それなりの走りしかできないので
現行の軽に置いていかれます（苦笑）。
旧車価格が高騰してビックリする価格、今の車が旧車扱いになってもここまで
跳ね上がる事はないでしょうね。
ケンメリやZ３０は３０年後軽く１０００万超えてるでしょうね。

私の愛車はトヨタ・スターレットカッコええなぁ～～～

Answer 3

旧車ではない時、当時53年式４３０セドに乗ってました。ターボは高かったのでノンﾀｰﾎﾞ。
信号待ちで、軽と並びました。青になってスタート！別に競争ではないですが、軽が少し先に出たので、アクセルon！ 追いつきませんでした。その頃の軽は５５０ｃｃです。
あれは今でも忘れられない恥ずかしい出来事でした。

Answer 4

遅いですね。

そもそもエンジンの素材が粗悪で「強度が足りないのは太さでカバー」みたいなところがありました。

当時はまわりも遅かったのでそれでよかったわけです。

今の車はフリクションロスがなくレスポンスがいい。
そこが旧車と大きく違い所。パワーウエイトレシオなんて関係ない。

まあ、そんな事を気にするなら旧車に乗らない事です。

旧車が今の車のように走れれば「50年間何やってたんだ？」ということになりますからね。

Answer 5

うーん旧86とアルトワークスのブーストアップはある程度までならいい勝負します。

旧車は馬力が低いのでどうしても新型に勝とうとは思わない方がいいです。
というかご老体に鞭打つ行為はあまり勧められるものじゃないですね。

Answer 6

ランサーセレステ1600GSR乗ってたけど旧車なんかでアクセル全開なんて考えてはダメです。そもそもリヤは板バネ ケツ振ってガードレール行きです。エンジンも部品ないだろからだましだまし乗りましょう。

Answer 7

そう
プリンススカイライン2000GT-B乗ってたけど
グロスの105PSだったはず
ウエーバー3連装でもその程度
但し車重が１ｔチョイなので鈍足ではなかった
ただしトップスピードは180までかな
0-100は10秒切ると思うが（無理かも）
ダルマセリカ1600GT時代だとメーターで190は行く

Answer 8

1978年～1983年までのいわゆる排ガス規制車は走らん、燃費悪い、よく壊れるの三重苦を背負っています。
しかしそれより前のスポーツモデル(27レビン/トレノなど)や昭和53年規制クリア後の車はまあまあ走ります、例えばKP61スターレットなんか、スペックは大して高くないけど今じゃ考えられない軽さで体感的には現行ヤリスより楽しかったりします。

また規制前のダルマセリカのGTは絶対的な性能は現行パッソとどっこいぐらい、しかしソレックスツインの吸気音や｢カムに乗る｣と言われる前時代特有のトルク特性で楽しく走れます、要は絶対的な速ささえ求めなければ今の車が失った車の味を楽しめるのです。
あとはそれを是とするか非とするか、そのために大枚叩く覚悟があるかどうかだけです、よく考えて後悔しても｢自分が好きで買ったんだから｣と自分に言い聞かせられる選択をして下さいね。

Answer 9

なんか話が…

よく、○○はスポーツカー？みたいな質問で、それぞれのスポーツカー定義が語られるのは見かけるけど、旧車の判断も同様なのですね。

50年より前はクラシックカー。

コスモスポーツもクラシックカー。

やはり線引きもそれぞれですね。

自分は50年より前でもコスモスポーツも旧車と思ってます。

AE86は旧車ではなく、ネオ旧車程度。

クラシックカーとはtT型フォードとかのことで、境い目としてはSR311とかの前の型のフェアレディあたりかな。

SR311は旧車に考えてます。

ダットサンもクラシックに入るかな…

そんな感じで…

昔の車はピンキリでしょう。

360ccの軽自動車なら速いわけないし。

初代カローラ1100(昭和41年)は、最高速度140キロ、ゼロヨン19.6秒 だったらしい。

これは当時は優れてたようだけど、今の軽自動車ターボには余裕で置いてかれるでしょう。

NAだったらわかりませんが。

とにかく大衆仕様と、一部のハイスペック仕様を一緒にはできませんね。

スカイラインGTRやZ432のS20型とか、RX-3のロータリーとか、そのあたりは現代でもまぁまぁ良く走るくらいの速さはあるでしょう。

ちなみにAE86で、すでにゼロヨン加速ではアルトワークスに僅差で負けてます。

で、そのAE86と昔のハコスカGTRとかなら、多分ハコスカが勝ちます。

ワークスにも勝てるんじゃないかな？

そんな感じ。

同じハコスカでもL型の2リッターとかなら話にならないし、けどそれをL2.8改フルチューンとかにすると、今の車でも一部のスーパースポーツでないと太刀打ちできないくらい速くなるし。

まぁ、どの旧車を選ぶかですよ。

ただ、いくらスペックが高くても部品も出ないでしょうから、あまり全開にすることも難しいでしょうけどね。

Answer 10

50年代よりも前？
さすがにオイラが生まれる前のクルマでは 旧車とは言わない
クラシックカーですね もう

その時代はまだ国産の初代クラスですかね 加速が遅いという表現よりは
とりあえず走るクルマを国産で造った ということのほうが大事なのでは

旧車の定義をどこまで という話もありますが
コスモスポーツ これは旧車ではなくクラシックカーでしょう
サニトラ サニートラック知り合いが未だに乗ってますが旧車にはならないですね
エアコンさえついてませんからクラシックーカーの範疇かと

ハチロク これは旧車でしょうし
女子大生ホイホイだった二代目ソアラ これもバブルカー30年前 旧車です

2000年のクルマで20年落ちになりますが これを旧車・・とはどうでしょう
もう20年も経ったけどデザイン的にも バブル崩壊後の手抜き時代になったクルマ造りでは旧車という範疇とは一緒にならないですし

Answer 11

うーん、、、
60年代から70年代の車だと坂道やカーフェリーへの乗り入れのスロープでエアコンを付けてると馬力不足で登らない車が数十台から100台のうち数台あった。
ってのも誘導員が走ってきてエアコン切ってと言うと辛うじて登り始める。