軽自動車を買おうとおもいます。ウェイクとか、タントとかの類いです。軽自動車は非力でターボが、いいとか聞きます。イチオシ車種は何でしょうか。あと、ターボ、NAどちらがいいでしょうか。毎日通勤で平地を15kmの

Question

ります。いなかで、あまり渋滞とかはありません。高速使っての外出は年に何回か。。車運転するのは好きです。いかがでしょうか。コスパも大切におもってますが、楽しくのれる事も重視したいです。

補足

ものすごくという訳ではないですが、見た目でウェイクのターボがいいとおもってます。肯定、否定、両方の理由がしりたいです。勿論、どちらかでも。よろしくお願いします。

Answer 1

今年ウェイクに乗り換えました。
まず、Ｎ－ＢＯＸは沢山居すぎてやめました。見渡せば、N-BOX、タントばかり、、、それだけ人気なんですがね～(#^.^#)
見た目が良いですよね。

ウェイクは見た目は人気ないみたいですが、マイナーチェンジ後から良くなったと思います。
そして、広いにこしたことありません。
前はプレオＲＳ乗ってましたが、やっぱり室内空間大事です。
スノボーも２回行きましたがかなり便利です！！
車中泊もできますし！！高速は風の抵抗受けますが、そこまで気になりませんでした。そんなこと言ったらサンバーやバモス、アトレーはどうなんだって感じですよね。燃費は正直あまりよくないです、、、高速で１３くらい

まだ買ったばかりだからなのか、ちょっと納得できませんね～

でもハッキリ言えば重量あるので、重く感じる気がします。
買うならターボ付き前提ですね。レビューでもターボ付きにすればよかったと書かれているの多く見かけますので

軽自動車で速さを求めるのであればオススメしませんが、ウェイクでもストレスなく走れますよ～
乗ってるから言える意見です。(^^)

質問者からのお礼コメント

たくさん意見を頂き，ベストアンサー悩みました．
正直，どれも参考になるご意見でした．
ありがとうございました．

Answer 2

走って面白いのはアルトワークスです。次にムーブやワゴンRのターボです。 ウエイク系のデカイ車はバカみたいに重いからターボじゃないと普通に走れないから、、、そんなもんです。

Answer 3

スズキ系のターボ。

ハスラー、スペーシア、ワゴンR。

若しくはN-oneターボ。

他は加速悪い！

Answer 4

アルトも気になって試乗しましたがオートマモドキだったので購入を断念。そして私はムーヴカスタムを買いました、かっこいいですよ。

Answer 5

N-BOXターボがいいです
平地を60キロで信号に引っ掛からないで走ると燃費はいいです

因みにターボ＝パワーでもありません
トルクが出る回転数を見ると、NAだと回転数が高く、ターボだと低いです
つまり同じパワーを出すならターボは静かって事です

もちろん高速でも、坂道でも、4人乗車でも、ターボが有利になります

エコカー補助金目当でNA選んだ人も、後からターボにしておけば良かったっていいますね(笑)

まぁターボは最上級グレードですから装備もよくなってます

Answer 6

軽自動車のハイトワゴンなら、スズキのスペーシアカスタムＺターボがお勧めです。
理由は、燃費、走りの良さ、先進性で、優れていると思うからです。
他のメーカーのハイトワゴンよりも車体が軽いので、自然と燃費や走りが良くなります。
車体が軽ければタイヤなどの消耗品も長持ちしそうです。

ターボかＮＡかで言うと、軽のハイトワゴンは、どうしても車両重量が重くなるのでターボがお勧めです。
例えば、重量が重いウェイクでＮＡだと、４人乗車でエアコン（冷房時）も使っていると、信号が青になって発進する時、毎回アクセル全開を求められ、その影響で音がうるさくなって、人によっては不快になります。

楽しく乗れる事も重視したいとのことですが、ハイトワゴンの車で楽しくというのは、目的に反しているので無理だと思います。
『楽しく！』を重視するなら、ハイトワゴンではなく、アルトワークスなどのスポーツタイプの軽を選んだ方が合うと思います。

ターボにするかＮＡにするかの目安になるように、停止状態から時速１００ｋｍに達するまでのタイムをまとめておきました。
タイムを見ても分かるように、どうしても重量が重いハイトワゴン系は、ターボでもＮＡでも、加速力は犠牲になります。
重くて加速力が犠牲になるということは実燃費も犠牲になります。

アルトワークス ／ ターボ ／ １０.８秒
Ｎ－ＯＮＥ ／ ターボ ／ １１.５秒
Ｓ６６０ ／ ターボ ／ １２.１秒
コペン ／ ターボ ／ １３.１秒
スペーシア ／ ターボ ／ １３.４秒
タント ／ ターボ ／ １４.２秒
Ｎ－ＢＯＸ ／ ターボ ／ １４.４秒
アルト Ｆ ／ ＮＡ ／ １５.０秒
Ｎ－ＯＮＥ ／ ＮＡ ／ １７.１秒
Ｎ－ＢＯＸ ／ ＮＡ ／ １９.２秒

タイムには０.５秒程度の誤差がありますが参考にはなると思います。

Answer 7

こんにちは。

質問者様は、所謂スーパーハイト系のクラスを希望されているのですよね。
でしたら、どうしても車体が大きくなると重量もかさみます。
また、質問者様の趣向性を鑑みるとターボ一択ではないでしょうか。

結論として、ターボモデルにした方が後悔しないと思いますよ。

私としては、ホンダのN-BOXカスタムか、スズキのスペーシアカスタムをオススメします。
N-BOXは、モード燃費こそパッとしませんがパワーは他社よりあります。
一方のスペーシアは、ターボでもハイブリッドですから省燃費です。

下の回答者様は、ターボはめっちゃガソリン食うと仰っていますが、それはかなりの頻度で高回転までぶん回した場合です。
NAより、パワーもトルクもあるターボは、巡航時はエンジン低回転で効率の良いところを積極的に使いますので、さほど燃費は悪くならないです。
ekワゴンやデイズのように、ターボモデルの方がモード燃費が良い車も存在するくらいです。

Answer 8

いやー
ターボはあかんな。

何がって？めっちゃガソリン食うぞ。

NAでも２人ならこまめにATをシフトすれば結構快適だ。

長く乗る、それならNAが良い。

でもなダイハツのエンジンはあまりもたない。スズキとホンダが

良い。

特にはホンダでオイル交換を２０００ｋｍ以内で繰り返すなら

３０万キロいけるぜ。