なぜ軽自動車は６４PSのままなのですか？ターボなら100PSぐらい出そうと思いますが。

Answer 1

軽自動車が税優遇されているから、
普通車と差別する上でそのように縛っている。
と捕らえるのがベストかと思います。

いまやトールワゴンタイプの軽は、
コンパクトカーと同等の重量です。
エンジン的に厳しいのは誰しも理解しています。

でも、軽自動車は圧倒的に税優遇されています。
政府的にはこの税優遇を撤廃したい。
だから付け入る隙を狙っている。

メーカーとしては売れ行きが落ちるから避けたい。
特に軽特化メーカーは死活問題。
なので、メーカー自主規制撤廃はできない。

という所かと思われます。

質問者からのお礼コメント

技術的より政治的によって規制されているようなものですね。

Answer 2

＞なぜ軽自動車は６４PSのままなのですか？
＞ターボなら100PSぐらい出そうと思いますが。
出せるでしょうね。
けど、トルクバンドの狭いエンジンになるのは容易に推測できる。
そうなれば運転にさほど興味が無い人には非常に乗り辛い車になるでしょう。

また、ピーキーなエンジンはトルクバンドを外せば激遅の車になるし、それで無理をしてアクセルを踏み込んだらそれ程加速はしないのにガソリンばっかり喰。

つまり、有るレベルの技量を持った人がサーキットを走らせるなら非常に速い車になるでしょうが、技量の無い人が普通に街中を走らせたら燃費が悪い激遅車になるからです。

しかし、その辺りの話がわからずに「馬力がでかい＝速い」と思っている人が多いから、自主規制しているのでしょうね。
サーキットで速い車では無く、街乗りで速い車を作るための自主規制でしょう。

Answer 3

自主規制を廃止することは不可能ではないかもしれませんが

・スイフトやブーンなど軽メーカーのコンパクトカーとの順位が逆転してしまう。
・現行ポート噴射ターボでパワーを上げると、リッターあたり10㎞を下回るような燃費になってしまう。
・パワーと燃費を両立するために直噴ターボにすると、高価な触媒が必要なので、値段が高くなってしまう。
・そもそも軽で100PSを望むユーザーが少ない。

という問題があります。

Answer 4

モトクロッサー 2st 125cc は 45ps
Ｆ1 なら 1500cc のターボで 800ps
とか、ひねり出そうとすれば出るが、
40km/h、60km/hといった日常使う
エンジン回転域は低い。
12000回転でそのパワーが出るように
チューニングすると
3000回転ぐらいじゃ実用では使えない。

低回転（実用性・安全性）も考慮すると
64ぐらいでいいじゃん、という
各メーカーで相談して決めた自主規制なんさ。
じゃないと、100psをウリに
貧弱なボディで出す企業も出てきてしまう。
50ぐらいでもいいほどだけどね、
トルク重視で。

Answer 5

ターボ付きなら１００psくらい出るでしょうね。
今はコンピュータで制御している状態なのだそうです。

Answer 6

メーカーの取り決めで
それくらいにしておきましょう・・・と決めてるからです
６４馬力を超えると法的に何か不都合があるわけではないです
１００馬力にすると普通車メーカーから苦情がでたり、軽自動車の税金が上がる意見がでたり
いろいろ目立つことはしたくないのです
大人同士の相談でそうなってんです
ケーターハムの１６０は軽自動車ですけど８０馬力ですよ
海外メーカーですから国内の取り決めなんどうでもいいですし

Answer 7

自主規制ってなんだろうね
280馬力規制なんてのあったけど今やGTRが規制を破ったよね
もっと色々個性的な車あったほうがいいのはいいと思う