車のサスペンション交換で乗り心地が良くなることはありますか？

Question

ダイハツトールカスタムに乗っていますが、社外のローダウンサスペンションに交換するのは完全に見た目重視で、乗り心地改善の効果は期待できないでしょうか？
純正サスだと道路の凹凸で揺れたり跳ねたりするので、お高めの社外サスに変える事で改善されるのであればお金をかける価値があると思いまして。
車高を数センチ落とす事で背の高い車なので少しでも風による横揺れも軽減できるのなら見た目だけでなく機能性も上がるのなら検討しようと思っております。

Answer 1

ダウンサスじゃあ無理です。

純正サスはバネ、ショックが計算され作られてます。

そこにダウンサスなんて入れたらショックの性能や耐久性は落ちます。

入れるなら一式変える事、しかし純正より良い乗り心地のサスなんてビルシュタインぐらいだと思いますよ。

Answer 2

トールはロールを抑える為に固めのサスペンションになってます。
タントも同じ傾向ですが、硬いというか、全くいなして無い感じがします。

社外に変えたらもっとひどいでしょう。

で、カスタムは乗ったことないのでわからないですが、もしかしたらノーマルのサスペンションはチューニングが違うかもです。ディーラーに聞いたほうがいいです。
ただ柔らかくすると益々ロールする車になります。

Answer 3

サスだけ換えても悪くなるだけ。
特に軽は酷くなる、乗られたものではない。最低でも車高調にしないと後悔する。

Answer 4

DAIHATSUのダンパーは、極めて優秀なので社外品で乗り心地が、改善される可能性は０です。
新型タントなら国産車トップレベルの性能です。

ビルシュタインの純正互換タイプが、有れば大幅に向上しますが、造っていませんからね。

Answer 5

ダウンサスのみでは乗り心地改善にならないし、その様な目的の物ではありません。

車高調を含めても乗り心地改善のための物ではありませんよ。
あくまでも市販(吊るし)は万人受けする様に&それなりの乗り心地の物でもあれば、車高調の場合はセッティングを繰り返しつつスプリング変更や減衰力変更まで含めてのセッティングが重要。
またダイハツ製造車両の場合は、はっきり言ってしまえばフロントは良いとしてもリヤのサスペンション設計がクソ。

乗り心地は市販の吊るしでも物さえ選べば硬いながらもそれなりには出来るが、純正の様なソフトな乗り心地となればスプリングやショックではなくサスペンション設計変更か色々と金を掛けない限り無理です。
また吊るしよりサスペンションメーカー等に依頼してワンオフ等の形でオーダーして作ってもらうしかありませんよ。

多少の改善ならダウンサスは無しで純正スプリングのままKYB NEW SR等の純正+α強化のショックへ変更。
お試しならフロントよりリヤのみ変更してみれば安上がり。
それでもリヤは跳ねる様な感じは消えないでしょうね。

Answer 6

ダウンサスならバネだけじゃ無くてアブソーバーもセットです。それでも乗り心地はノーマルの方が良いと思います。後は好みですが、全長式車高調で乗り心地良いのもあります。

Answer 7

乗り心地が良くなることはありますか？

ある可能性は・高いと・・・・・・・・

質問提示内容・添付画像・・ご参考になれば・添付画像・拡大が可能

Answer 8

＞社外のローダウンサスペンションに交換するのは完全に見た目重視で、乗り心地改善の効果は期待できないでしょうか？

有り得ない。

背の高い軽自動車は、走行安定性の為に元々サスは硬い目です。
※そうしないとカーブで倒れるから。

ローダウンはストロークが少なくなるから、固くしないとサスペンションとして機能しない（底つき防止の為）、結果乗り心地はさらに悪化。

アブソーバーをKYBやテイン等の純正形状にすれば、アブソーバー自身の性能向上で乗り心地は良くなる可能性が有る。

Answer 9

乗り心地を重視しながら車高を落としたいのであれば
ダウンサスじゃなく、車高調にするべき。