CVTについて質問ですが、車種はムーブコンテ、22年式です。 加速をすると変則をしません。アクセルを離すと回転数がおち変則します。 これはＣＶＴの特性でしょうか？ちなみに市内で燃費は10ｋｍぐらいしか伸びません

Answer 1

ＣＶＴの構造はお判りですか。ＣＶＴは無断変速（変則ではありません）で変速ギアは無いのですよ。加速すると、と云う事はちゃんとスピードは上がっているのですよね。それなら動作は正常です。ＣＶＴで燃費良く走るにはアクセルを踏みすぎないという事です。普通の※速ＡＴは或る程度、余分目にアクセルを踏んで目的速度に達した時に緩めるとギアが切り替わるという機構です。しかしＣＶＴは、例えば60km/hが2000rpmだったとしたら2000rpmでアクセルを保持します。するとスピードがそこまで後追いで上がります。回転は上がらないのにスピードは上がる、不思議な感覚で飛ばし屋にはかったるいという人が居ますけど、この特性を上手く使えば燃費はグンと伸びます。減速の時もこの特性から、ややエンジンブレーキの効きが鈍いような気がしますが、フットブレーキを上手に使うと停止途中から加速に移る際にロス時間最小で加速に移れます。奥が深いですからＣＶＴを極めて下さい。
補足：fdahuhiuhiさん、ＣＶＴにキックダウンは有りません。似たような動作はしますけど変速ギアが無い以上、キックダウンでシフトダウンをするという事は有り得ませんから。

Answer 2

加速するということは変速していることになりますが…
ATとはフィーリングも違いますし回転数も動きが違います。また変速ショックがありません。

Answer 3

CVTは加速時も減速時は変速しませんよ
燃費は10ｋｍぐらいしか伸びません
↓
アクセルワークをもう少しおとなしくしてみればどうでしょう
タイヤの空気圧を少し高めにしてみれば
1万キロぐらい乗るともう少し良くなるかも

Answer 4

今の車は省燃費指向なのでそういう変速パターンが多いですね
低回転でトロトロと回して燃費を稼ぐパターンです
アクセルを床まで踏み込んでもダメですか？
キックダウンスイッチと言ってアクセルを強く踏むとギアーを落として加速するようになっています
それでも加速が足りなければチェンジをDからSとかLに切り替えてみて下さい
それで加速はだいぶマシになります
全て車任せにせずに状況に応じて手動でギアーを変えてあげると快適に走る事ができます