そろそろスタッドレスタイヤ（ホイルとセットで）の購入を考えています。

Question

高速を月に1000キロメートル以上走るのでなるべく、インチダウンしないで（15インチ）装着したいのですが、某大手タイヤショップのスタッフがインチダウン（14か13インチ）した方が良いと譲りません。
そればかりか、インチダウンしないのなら扁平率が変わるから値段もけっこう高くなるとか、取り寄せになるから年内は無理とか理由づけて頻りにインチダウンを進めてきます。ホイルとか、過剰在庫してるのかな？
他のショップのスタッフとか友人に聞いても皆、高速を走るのならば逆に、インチダウンしない方が良いと話してます。
ハンドリングとか柔らかい感じになって危ないからだそうです。
それを伝えてもそんなの嘘だと突っ撥ねます。
初めてスタッドレスを付けるので、実際のところどうなのか、詳しい方からのご教授お願いします。

補足

皆さんからの貴重な御意見、ありがとうございます。 当方、初めてスタッドレスタイヤを購入するので、質問させていただきました。 因みに、某大手タイヤショップとは、タイヤ館の事です。 ホイルも最初はブリジストンブランドを強く推してくるし。 こっちの意見はまるで素人が何言ってるんだ位な馬鹿にした感じだし‼︎まるで信者みたいでしたよ。 皆さんの御意見をもとに、良いタイヤを購入出来ればと思います。

Answer 1

北陸在住です。

私も、１５インチから１４インチへのインチダウンを勧められ、納得の上で購入しました。勿論、価格が倍近くに跳ね上がるのが最大の理由です。

しかし、貴方と決定的に違うところがあります。私の住んでいる所は真冬、道路に雪が溜まり氷結した轍が、ガチガチに凍る時があります。純正タイヤと同じ扁平率の場合、タイヤのサイドウオールが薄い為、氷結した雪が突き刺さるとまでは行きませんが、強く干渉した時、最悪破裂する可能性が高いのです。

インチダウンした場合、タイヤの直径が小さくなるのが一般的で、走行距離が実際の走行距離より多めにカウントされます。それを嫌う人も多いと思います。

コンテ・カスタムの場合、上級モデルのＲＳだけが１５インチで、他のグレードは１４インチです。どうしても気になると言われるなら、ブリザック ＶＲＸ１６５/６５Ｒ１４ ７９Ｑはどうでしょうか？これならば外径が５７７ｍｍになり、コンテのサマータイヤより大きくなると思います。

http://kakaku.com/item/K0000543388/

お店の方の仰る事は、決して間違いではないと思います。ここからは現在発売中の某自動車雑誌の記事を引用します。

「スタッドレスタイヤの生産は夏から秋がピークで年明けにはすでに今シーズン分の生産を終了し、サマータイヤに切り替わっているのだ。そう、１２月下旬から１月頭に首都圏で初雪が降ると、ドッとスタッドレスタイヤが売れるのだが、その時点ではすでにサイズによっては在庫払底となっているケースもある。特殊なサイズで生産量が少ないものはもちろんだが、逆に１９５/７０Ｒ１５あたりの主要サイズなどは降雪地域に多く出荷されており、首都圏や東海エリア、関西圏など非降雪エリアでは在庫が少なくなっているケースも多いのだ」

別の言い方をすれば雪上でなくても、ウインターシーズン中にパンクして修理不可能になれば、純正サイズのスタッドレスタイヤの在庫は無くなっている可能性が高いのです。雪国に住んでいる私にもそのリスクはあるのです。

14インチならホームセンターにさえ、在庫がある場合があります。お勧めは出来ませんが。

質問者からのお礼コメント

色々と詳細な情報、ありがとうございました。
雪国に住まれてる方からの意見はとても参考になりました。
現在取り寄せ中で、再来週末に装着予定です。

Answer 2

過剰在庫かなんだか知りませんが、インチダウンが可能ならインチダウンして下さい。
価格面もそうですが、何より雪道の走破性が高くなるからです。
経験上、７０％偏平率を基準として、偏平率が５％上がるごとに１０％低下します。
つまり偏平率が５５％なら３０％低下します。
偏平率の高いタイヤは、限界自体は高いが限界を高いが限界を越えるといきなり滑ります。
逆に、偏平率の低いタイヤは限界は低いが、滑り出しが穏やかなのでコントロール性が向上して結果として走破性が向上します。
高速で危ない？
それも嘘。
スタッドレスタイヤは大なり小なりぐにゃぐにゃしますから。
それによって雪を噛む訳です。
雪を噛んでのスタッドレスです。
高速型のスタッドレス、例えばミシュランなどは高速は強いですが、雪や氷の性能は？が付きます。
日本製スタッドレスなら、１６０㎞/h まで走行可能です。
私の場合は、GDBインプレッサでブレンボを外して、２２５/４５/１７から１８５/６５/１５にしていますが、
タイヤ荷重指数さえ守れば何も問題ありません。
インチダウンして、その分いいタイヤを履きましょう。
ブリザックVRX はホントに高性能です。
今までは敵なしでしたが、アイスガードig ５０ならばライバルになりました。
今シーズン、ig ５０＋が発売されましたのでもしかするとブリザックが負けるかもしれません。
ホイールは、鉄チンでもアルミでも自由ですが、セットもののほうが安いでしょう。
社外アルミの場合は、車種に合わせたハブリングを装着して下さい。
社外アルミはハブ穴が大きい為、その隙間を埋めてセンター出しをさせる為です。
盗難防止の為に、マックガードも装着して下さい。

行ったお店の態度が悪いようですね。
他のタイヤ館に行くか、ヨコハマのタイヤガーデンにでも行ってみて下さい。

Answer 3

偏平率65位ですむなら、気にする程ハンドリングが柔くて危ないって事はないと思いますが、当然偏平タイヤの方が、高速道路の安定感は高いでしょう、変わらないならタイヤわける必要なしです

タイヤ館ですか～、私の家の近所のタイヤ館はそんな店員居ないんですけどね、その言い方は酷いですね、自分ならあんたが居るからここでは絶対買わないって捨てゼリフ言ってから帰りますね、なんか他人事でも頭に来た！

Answer 4

こんにちは、強引にインチダウンを進める業者はやめた方が良いと思います。

あなたから、インチダウンをの話をしたのですか。そうでなければ

普通は今着いているサイズと同じサイズを進めるもにですが。

強引に進めるのは在庫を抱えて処分したいのだと思います。

そんな店は行かないで別の所に行ってください。

Answer 5

貴方の好きにすれば良いのでは？


金を出すのは貴方なんだし。


どちらも正解といや正解だしね。


ただ貴方の質問に出ている『他のショップのスタッフ』と『友人』に関しては


『失笑もん』ですね。

Answer 6

実際のところ、どうでも良い相談内容です。

Answer 7

スタッドレスを購入する場合、インチダウンする方は多いです。

第一の理由としては、価格面ですね。
スタッドレスは夏タイヤより高いのでインチダウンして安く収めたいというのが本音です。

確かにインチダウンした方が扁平率が大きくなるので乗り心地は良くなったように思えます。
しかし、コーナリング性能は格段に低下します。

ま、スタッドレスにコーナリング性能を求める方がおかしいのですが。

次に多いのが、純正ホイールにスタッドレスを組む方です。

夏タイヤをインチアップしてホイールごと交換して余った純正ホイールにスタッドレスを組むということです。

高速走行が多いからインチダウンしない方が良いということもありません。

逆にスタッドレスをインチアップする方もいらっしゃいますが、こちらはあまりお勧め出来ません。
扁平率の小さなタイヤになりますので路面の衝撃をモロに車体に伝えますので車にも宜しくありませんし、価格がメチャ高くなります。

同じサイズのスタッドレスと夏タイヤではスタッドレスの方が若干大きいですが扁平率を変えるほどのものではありません。

何と言ってもベストな選択は、純正サイズスタッドレスです。

お客様の言い分を完全却下する業者など相手にせず、他店か通販などで購入して下さい。