中古車で、 ①ダイハツムーブカスタムコンテX 2011年式、走行距離16万近く、修復歴ナシ、車検整備込み総額15万くらい ②三菱ekスポーツ

Question

2010年式、走行距離15万近く、修復歴ナシ、車検整備込み総額15万くらい

上記の２車はありですか?
相場的にはどうなんでしょうか?
安すぎるの?妥当?

Answer 1

私は2018年に2010年式ミラカスタムを走行距離95,000キロでお店で車検通し&整備で30万円で買いました。
かなり安かったですが、その後、クーラーのコンプレッサーが真夏に頻繁に切れる症状が発生し、毎年色々作業しました。
ラジエーター交換にサーモ交換、クーラントを熱伝導の高いものに変える、ベルト交換、グリルの遮熱スポンジ交換に加工、コンプレッサーのクリアランス調整に最終的に交換。
結局はシリンダーヘッドのガスケット抜けでクーラーがオーバーヒート防止の為にエアコンカットだと判明しました。
それ以外にキャリパーのOH、タイロッドエンド交換、サスペンション一部OH、エンジンマウント破損交換…等々色々ガタが出てきて都度修理してます。
全ての作業を自分でしてるので、安くはついてますが、これをお店でやるとなるとゾッとします。

その年式と走行距離だと、同じような状態になりかねない覚悟がいるとだけお伝えしときます。

私の車両が外れだっただけかもしれませんが、しっかりメンテするようになって現在230,000キロを超えましたが、クーラーもだいぶ改善され、すこふまる快調に走ってます。

Answer 2

２年乗れれば安いですね、今の車は20万キロくらいは乗れます。

Answer 3

ここまでの走行距離になると修復歴云々より今までどんなメンテナンスをしてきたかが重要なんじゃ？思います。

自分で車の世話をすることができる
車屋さんを信頼できる
部品交換代を厭わない
交換代を渋るなら壊れたら諦められる

ならいいんじゃないかと・・・

Answer 4

お買い得な車ですね♪
エンジン音チェック、
前オーナーがオイル交換を
マメにされた車なら
安心かもしれないですね☆

Answer 5

自分なら買わないかな。
どちらも査定ゼロの産業廃棄物扱いのモノだよ。永く乗るんじゃなくて新車が納車されるまでのアシ位に思った方が良いよ。あちこちに地雷が埋まってる年式と走行距離だな。

1年限定壊れたら捨てるならアリなんじゃない？

Answer 6

乗ってみなきゃわからない。
私はもうちょっと古い2007年式で14万kmのタントを
去年2月から乗り出して今現在16万km越えたとこですが
エンジンミッション共に絶好調ですよ。
ダイハツ車で言われるオイル食いも無いし。
エアコンもよく冷えるし。

細かいトラブルはあったけど
全て少額で直る故障ばかり。

Answer 7

あくまで私見ですが、
中古車の寿命=10万円で1年、50万円で5年ぐらいかと。
それ以上乗ればラッキー！

Answer 8

まともな整備などしない価格だね、その年式でその距離なら消耗品の交換を含め、きちんと整備したら車検丈でその位に。屑鉄相場が高騰してますから軽でも解体屋の買取りが4~5万ですよ、何もせず解体屋に出せば4~5万に成るのに車検通して登録し総額15万なら慈善事業だよね。

Answer 9

チョット安すぎて怖いと思います。

車検込み15万は、事実上、車両代は限りなくゼロ（5万以下）と言う事になるので、それ相応の物しか望めません。

15万キロ超の軽四でも、昨今はそれなりに値段は付くので、一般的な相場としては込々30万位が妥当で、それより安いと言う事は、何かしらタダでも要らんと言う理由がある気がします。