ダイハツ、ムーブコンテに乗っています。 CVT車でシフトをドライブの状態でブレーキを思いっきり踏みながら、アクセルを思いっきり踏むと、エンジンとミッションのどちらが痛みますか？ また

Question

どの様な現象が起こっているのでしょうか？
車に詳しい方、ご回答お願いします。

Answer 1

エンジンの回転数上限はリミッターが制御していますから越える事はありません
変速機（ＣＶＴ）とエンジンの間にトルコンがある為、変速機は回転していませんから無負荷に近いです

トラクションコントロールはタイヤの空転を検知してエンジン回転数を控える物ですから質問には無関係です

Answer 2

dachs_mamiさんが正しい。


TRC（トラクションコントロール）は、
発進、加速時にタイヤの空転をABSセンサーで検知して、
電子スロットルでエンジンの出力を制御して、
タイヤの空転を抑えることにより、車の安定性を確保するシステム。
CVTもdachs_mamiさんの言う通り。

CVTのロックアップ機構付きトルクコンバーターは、
発進時ロックアップ（直結）することで、動力伝達をしているから、
wan2の言うロックアップせずに、という回答はは大きな間違い。


知ったかwan2の返信は、屁理屈で誤魔化してるだけで、
まったく反論になっていないし、
不正な投票操作するジジィの回答は間違いも多いので、
注意したほうが良い。

Answer 3

ＣＶＴミッション内部
プーリー
オイルポンプ
関係が過熱
故障の原因になります

Answer 4

自動的にトラクション制御が介在してエンジン出力を抑えるでしょう。
変速比は最大となりますが、ブレーキの制動力以下まで出力が制限されると思います。
トルクコンバータがロックアップせずに、内部のオイルをかき混ぜるだけなので、エンジンもCVTも痛むほどの負荷はかかりません。
トルクコンバータオイルが過熱するので、長時間だとトルクコンバータの負荷となります。

(cbsf7021さんへ)