ドリフトラジコンについてです、ドリフトラジコンは2WDと4WDが有りますが、どちらの方が使い易いですか？

Question

また、どちらの方が改造等に向いていますか？
できればで構いませんので、詳しく御願い致します。

補足

ドリフトパッケージと、ドリフトレーサーというキットが有るそうですが、どちらがオススメですか? どういうのが特徴など教えてくれたら嬉しいです、、、いろいろ質問し過ぎてすみません···

Answer 1

おはようございます。
最近風待ちの間にドリフトで遊び始めたものです。ですのであまり詳しくはありませんが・・・。

２WDのドリフトはかなり難しいようです。FFでリアにドリタイヤを履けば出来るそうですけど、スピンばかりしそうにも思います。
ドリフトに適したシャシは圧倒的に4WDです。サーキット等でなければ小石などに比較的強いシャフトドライブがいいかと思います。

初めてですとヨコモのドリフトパッケージ（これはツーリングにも改造が容易い）、タミヤのTT01D-TYPE-Eあたりかな。
ただしTT01は今年中にTT02が出るようです。角形リポ・ブラシレスパワー対応くらいの小変更かも知れませんが。

ある程度本格的なドリを安価で、となると3-racing の SAKURA D3 CS は量販店で￥7800ですが本格派です。

純正・適合改造パーツの多さで行くと TT01D-E ＞ ドリフトパッケージ ＞ SAKURA ですが、だいたいこの手の部品はちょっとくふうしたり削ったりすればくっついてしまうことが、例えメーカが違っても多いですから、あれこれ悩みながらマイナー車を魔改造するのも面白いかと思います。かくいう私はSAKURA D3をツーリング仕様に改造しようとしています（笑）。

ご参考まで。

補足です。
ドリパケをご検討のようですね。ヨコモはパーツが高いので気をつけてください。また生産終了になるとパーツの供給がタミヤよりもかなり速く打ち切られます。

質問者からのお礼コメント

値段など、やり易さ、分かりやすくご説明ありがとうございます!参考になりました!

Answer 2

私は不勉強なのでしょうがキットの状態で2WDのドリラジと言う製品についてはまったく存在を知りません。
確かにコンバージョンパーツとして存在している事は知っているのですが。
ですのでこちらに関してはまったく回答できません。

ドリフトパッケージとドリフトレーサーの関係は
ドリフトパッケージ --[一部パーツを簡略化]-> ドリフトパッケージBasic --[完成品化]-> ドリフトレーサー
だった様に記憶しています。

チョット気をつけて欲しいのが
ドリフトパッケージはランニングセット相当品が無いと完成しない事。
ドリフトパッケージBasicはランニングセット相当品及びボディが無いと完成しない事。
ドリフトレーサーはボディ及びタイヤ・ホイールが無いと遊べない(一応組み立てに相当する部分は済んでいるので)