アウディ TT クーペ のみんなの質問
nan********さん
2020.5.6 17:14
昨日椿本チェインというメーカーのGRTA040-28L50のカタログを見てたら、特性表の欄に4Pモーター出力0.4kwと書かれていました。
減速機ってギアの集合体でモーターの回転数とトルクを調整させるだけだと認識していましまが、どういうことでしょうか??
機械系に詳しい方いたら教えてください。
おねがいします。
いちおうカタログです。
http://tt-net.tsubakimoto.co.jp/tecs/pdct/gen/pdct_Dtl_GM.asp?kata=GRTA040-28L50
わたしは、機械の知識ほぼゼロとなります。
ハニホーヘニハーさん
2020.5.6 22:04
減速比が例えば1:10のものが必要だとします。
世の中にはその減速比の商品が何種類もありますね?
おもちゃの四駆に使ってるマブチモーター用は小さく作られてますし
発電所の発電機用などは大きいです。
なぜ大きさが違うのでしょう?
それは減速機というのは動力を伝達するわけですから
入力軸から出力軸に至るまですべてのパーツに、その動力を伝えられるだけの強度がなければ壊れてしまうのです。
どこか一か所でも弱いパーツがあれば、そこから壊れるのです。
壊れないように設計するには、ある特定の出力を想定し
その出力に耐えられるパーツを作って組み立てて製品にする。
そうして作られた製品は、その想定した出力で使うことが最もコストパフォーマンスがよいことになるので、推奨出力とか定格出力として表記されるのです。
yam********さん
2020.5.6 19:06
減速するとトルクが増える。
10入れて1/10なら出力は100(単位は面倒なので省略)。
10入れて1/100なら出力は1000。
10入れて1/1000なら出力は10000。
減速比が低いうちは良いが、高くなると出力軸自体がトルクに耐えられなくなる。
じゃあ太くしようとすると、同じ大きさに収まらない。
なので、出力トルクはある減速比を境に頭打ちとなる。
当然ながら出力「軸」だけの問題ではないので、歯車の強度とかで先に限界が来る場合もある。
そういう制限がたくさんある中で、最良の組み合わせを探すのは実に楽しい。
gon********さん
2020.5.6 17:47
減速機が付いたモーターなので
モーター自体の出力表示をしています。
減速機はモーター自体の回転数を変更させます。
モーターの性能と減速機の性能のそれぞれを表示しています。
それはどのメーカーも全て同じになります。
逆に使用したい減速機のトルクと回転数が分かっていれば
機械設計者の情報は必要ありませんが
電気設計者にはモーター容量から制御機器を選定するため
情報が必要になります。
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