アウディTT 初期型 オーバーヒート

Question

症状は アイドリング時は水温90度で安定、エアコンも良く効きます。
走り出して2千回転超えたあたりから急に水温上昇、エアコンも効かなくなります。 130度まで上がって警告音がなります。路肩に止めてアイドリングすると90度で安定してエアコン復活します。
考えられる原因は何でしょうか。

補足

回答ありがとうございます。何故か荒らしの様に扱われていますが無視します。 修理屋に電話して、今から受け入れてもらう所です。そこでもう一つ質問です。オーバーヒートの原因にヘッドが駄目になっている可能性があるとの事でした。私の認識ですとヘッドが駄目になると凄まじい異音がするか、エンジンがかからないかすると思うのですが、アイドリングは安定、エンジンも一発でかかります。エンジンをバラす必要などあるとは思えないのですが...。 ヘッドが駄目でオーバーヒート（反対じゃない？）した経験のある方はいらっしゃいますか？

Answer 1

普通に考えればサーモの開弁不良
ウォーターポンプの不良
アイドルで下がるのだから
ポンプよりサーモを先に疑うかな(^^;
https://www.55truck.com/journal/overheat.html

＞私の認識ですとヘッドが駄目になると凄まじい異音がする・・
ハイ、双方の認識違いです
オーバーヒートのヘッド不良とは
ガスケット抜けと歪です
ヌシ様のダメはオイル管理不足からくる
カムの焼き付きとかバルブ折れの事でしょう

＞ヘッドが駄目でオーバーヒート・・
普通にありますよ
ガスケット交換と面研ですから
エンジン分解修理ですね
以下は軽自動車ですが
http://www.koyo999.com/newpage4.html
普通車でも4ｔトラックでも同じですね

質問者からのお礼コメント

サーモが少し開いたところで固着していたのと、ウォーターポンプのインペラにクラックが入っていました。アイドリング程度であれば大丈夫な状態だったようです。回答ありがとうございました。しかし知恵袋荒れてますね。

Answer 2

カテゴリー違いの投稿。
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Answer 3

路肩に止めてアイドリングすると90度で安定してエアコン復活します。 考えられる原因は何でしょうか。

サーモスタット関係
ウオーターポンプ関係

Answer 4

クーラーガスを足した事はない？
入れ過ぎたらヒートするよ


もし冷却系にトラブル有るなら、絶えずヒートしないかな？

あと.ZFミッションなら、ミッションの水冷クーラーの回路が異常な時にも似た様な症状が出たと思う。

ディーラーか外車せんもんてんにめんて出したら如何ですか

Answer 5

初期型のTTだと、ウオーターポンプのベーン（羽）が割れてるかも知れません、プラスチックの羽（初期ごろ、今は金属）
タイベルを変えていれば序に金属のウオポンに変えてるとおもいますが、タイベル変えてなければ怪しいかも知れません、良く割れます。

Answer 6

サーモスタット壊れているんじゃね？
最悪開きっぱなしにするしか無いな、今は夏だから良いと思う

さすれば水温も上がらないと思う