アウディＴＴ（８Ｎ）に乗ってます。最近エンジン冷間時、Ｄレンジ Ｒレンジでクリープで動かすと、アイドリングが安定せずにエンストする場合があります。何が原因でしょうか？年式2003年 走行距離80000ｋｍです

Question

1ｋｍ位走行して同じ条件で試すとその症状は出てきません。 数日前にディーラーにて、ブリーザーホース、プレッシャーリリーフバルブ、エアボリュームメーターは交換しましたが改善されておりません。チェッカーにも履歴なしでした。皆様よろしくお願いします。

Answer 1

単純にファーストアイドルが不安定なだけって事ですよね？若しくはＰ、Ｎで安定していてＤ、Ｒで不安定になるのですか？

この時期エアコン入れっぱなしのかた多いですが、エアコンのスイッチ切ってたらどうなりますか？逆に常に入れてないなら入れてみたらどう変化があるのでしょうか？

どちらにせよアイドリング時のトルクが低い故にふらつく。若しくはスロットルのカーボン蓄積での弊害ってのが単純に考えれますよ。
まずスロットルの清掃＋基準位置の再調整からしていかないと駄目と思いますよ。
その次はマニホールド負圧→排ガス（4ガス）での判定などをしてもらってください。

フォルト履歴が無いと言うことは故障判定外の故障、若しくは各センサーの基準値内上限下限値付近での指示、などで故障でない不調になってるだけなので、単純に考えれるところから確認していかないとダメだとおもいます。


別に悪いわけではないのですが、ディーラー含めある意味テスターに頼りすぎなんだと思いますよ。
当然テスター無ければ大概が直らないんですけどね（笑）

Answer 2

3.2リッターか、1.8リッターのエンジンどちらでしょうかね～ 冷間時限定で考えられるとしたら、かぶっている（インジェクターリーク・・水温センサー故障など）あと冷間時に動くセカンダリーエアーポンプの不具合（冷間時は、制御的に燃料が濃いため強制的にインテークマニホールドにエアーを送り込みO2センサーを保護する装置・・・・・・作動時間水温によって異なるが5～15秒位だったかな？）もしくは、オイルメンテが悪いとか（（例えば可変バルブの動きが悪くなり進角し過ぎ・遅角し過ぎ・・オイルが多少温まると直るとか）（見た目オイル綺麗でもクランクケース内ヘドロ化している時もあります））これら症状だとエンジンチェック点灯、フォルト入力するかもしれませんね！！実際の所 現車で現状確認しないとわかりません。見当違いならごめんなさい ご参考までに!!!