アウディttです。エンジンが冷めた状態から2速以上上がらない。10分位たつと、上にあがりだす。同時に横滑り、パワステ、ABS等、チェックランプがつく、

Question

※carview!から投稿されたアウディ TT クーペについての質問です。

Answer 1

8S TTの後期が乾式DCTだって？
ここにも知ったかが、、、
TT/TTSのDQ250やRSの500はみんな湿式だよ

Answer 2

Audi TT 8J前期 Audi TT Roadster ８J後期 TT-S 8S前期 TT-RSラストと乗っています。

この症状は、Audi TT８Jの前期の時に出ました。おそらく故障箇所は、コンピュータのチップ（厳密にいうとセンサー）の故障になります。実はこれそのものの部品代は2万円ほどなのですが、厄介な問題があって、このセンサーは、ギアボックスにくっついているために、センサー交換のためには、ギアボックスケースの交換になります。ですので、他の方も言っている通り、修理費用は５０〜６０万円になります。

ちなみに、自分も同じ理由で、TTを手放して、そこにあった新車のロードスターに交換しました。その後のものは、同様のトラブルは起きなかったです。

ちなみに、8Sは直っているとのことですが、前期型の話で、後期型の乾式DCTは、DCTのギアそのもののトラブルが多く、何気に前期型の方がこの部分の故障は少ないです。

Answer 3

おそらく8J型以前のＴTですね。
現在は8STTのオーナーですが、前車のシロッコ20Tで同様のトラブル抱えました。同時代のシロッコと8JTTはメカは同じです。
ＤＣＴトラブルで、ディーラーメカニック総出で制御マップやら分解やらと誠意ある対応頂きましたが、ミッション交換の結論。６０万程度の見積もりで手放ししました。→ビックモーター！！で40万買取。この時代のＤＣＴはVW.Audiグループ車の弱点で、概ね8万km程度で発生が多いと聞き及びました。
TT8Sに買い替え時に、メカニックから現行タイプはＤＣＴ改良されてます！とアドバイスあり、信頼するメカニックでしたし、ＤＣＴの変速応答を好ましくおもって居た事もあり、8STTにしました。
何れにせよ、ディーラーメカニックで無ければ手に負えないトラブルです。
最悪、路上停止に至る懸念あり！

Answer 4

ディーラーで点検してもらってください。

Answer 5

へー、そういう仕組みになっているのか。知らなかったな。