最近車の購入を考えています。 アウディ TT 8n なのです。4WDのMTに乗りたいのですが、右ハンドルが存在しないです。 そこで左ハンドルのMTを右ハンドル化させるか、右ハンドルのATをMT化させ

Question

るか、どちらかを選ぼうと思うのですが、費用などで言うとどちらの方が安くなりますか？

Answer 1

その2択しかないのであれば、トランスミッションの載せ換えの方が低コストで、かつ完成度も高くなります。しかしMTユニットがポン付けできるかどうかわかりません。お乗りになる右ハンドル四駆AT車を用意した後に、恐らくもう一台、ドナー用の左ハンドル四駆MT車を買ってきて移植作業を行い、足りない部品は取り寄せる形になると思います。また、現代のクルマは左ハンドルを右ハンドルに作り替えるのは容易ではなく現実的ではありません。

■ UKからの並行輸入

もうひとつの選択は、UKスペックの右ハンドル四駆MT車を並行輸入する方法です。日本では左ハンドルを崇める文化があり、また、国の規制も甘いので結構左ハンドル車が走っていますが、イギリスは左ハンドルに厳しいため右ハンドルが基本です。なので、UK仕様であればお求めの右ハンドル四駆MT車は存在します。日本に並行輸入して、輸送＋車検＋ナンバー取得まで概ね＋100万円程度の費用を見込んでおいてください。現地価格＋100万円というイメージです。以下のサイトでも8Nの右ハンドル四駆MT車沢山売られていますのでご参照ください。

＜ご参考URL：UKでのアウディTT中古車＞
https://eur01.safelinks.protection.outlook.com/?url=https%3A%2F%2Fwww.carandclassic.co.uk%2Flist%2F108%2Ftt%2F&data=02%7C01%7C%7Cbd0347ac37fc4f362da208d696830028%7C84df9e7fe9f640afb435aaaaaaaaaaaa%7C1%7C0%7C636861886721418632&sdata=uQGcR3hmvVTPmqauyT1G%2BTdzzeCLCfr0v%2F0zK0ckPfs%3D&reserved=0

但し、走行距離だけでクルマの価格を決定するのは日本固有のもので、海外の車両は走行距離10万キロ超も普通ですし、向こうでの「エクセレントコンディション」というのは、日本人の感覚では中の上というイメージです。ロンドン等は融雪剤が多いので錆びやすい場所は錆びているのが普通ですのでその点ご留意ください。もしも、輸入されるのであれば再度ご質問ください。個人輸入の方法をお知らせいたします。

■ 左ハンドルのMT車

また、ドイツ車で特にTTのようにエンジン横置車両は、左ハンドルの方がクルマの完成度が高いです。下手するとクラッシュテストの評価まで変わりますし、運動性能でも左右バランスは左ハンドルの方がよいです。ペダルレイアウトもしかりで、ベダル間隔まで異なります。左ハンドルを基本につくられているから仕方ないのですが・・・

それから、全般にMT車は右手を使ったシフトワークのほうが人間工学的に運転しやすいです。特に、急なワインディングで多様する3速→2速へのシフトダウンなど、右ハンドルでは左手で左下に押し込む感じですが、左ハンドルでは右手で手前に引き寄せる動作なのでスムーズにシフトチェンジできます。利き手が右ならば、オーディオなども右手で操作できます。またETCもあれば有料道路の支払も問題ないですしね。駐車場のチケットが困る場所がある程度です。是非、左ハンドルもご検討されてはどうかと思います。

長くなり失礼いたしました。ご不明な点などございましたら追加でご質問ください。是非、ベストな車両選んでくださいね。

Answer 2

そもそも今どき、そんな作業を引き受けてくれる業者は無いと思いますよ。

１、TT クーペ クワトロ スポーツ を購入。左ハンドルに慣れる。
２、8Nの右ハンドルを購入して、MTシフトで運転する。
※AT/MTシフトの切り替えが出来ます。クラッチなし

Answer 3

＞費用などで言うとどちらの方が安くなりますか？

比較でいうなら、MT載せ替えの方が安上がりですが、それでも軽く１００万は掛かるでしょうし、その作業をどこでやるのですか？

Answer 4

はっきり言って、イギリス仕様のマニュアル車を購入し並行輸入して登録した方が安くあがると思います。

Answer 5

費用なら右ハンドルのATをMT化やと思う
ちなみに左ハンドルのMTは運転しやすいで

Answer 6

左を購入して、しばらくしてから考えられてはどうでしょうか！？