ホンダ車が特に優れてると感じるのはどの部分ですか？

Question

エンジンですか？

車体ですか？

操作性？

補足

ホンダ車の質問するだけでこれほど回答頂けるって事は、それだけ注目が集まるメーカーに成ったんですね 大昔、CITYやターボⅡブルドックの部品を作って納品してたのでその頃から比べたら凄い成長したと思いました

Answer 1

25年前の2.2L、DOHC,VTEC（FRMシリンダー）に乗ってるが
こんなのはもう作れない
４本のコンロッド＋ピストン重量が1000ｇで誤差ゼロ
90mm強のストロークで7700rpm許容
ピストンスピードは25m/ｓに近い
そんなAT車作ってたんだ
１速78㌔
２速137㌔
３速198㌔
ココまでは一気呵成に達する
ハイブリッド？くそくらえ
アウディTTは道を空け
RS7は先行許さず
NSX-R乗りの友が呆れる速さ

Answer 2

エンジンはハイブリットやミッションなど含めて
世界トップレベルでしょうね。開発技術も優れているし
それをマネで作る大手メーカーもいますしね。
エンジンは言うまでもなく・・

あとは・・・足回りです。＝操作性になると思いますが、
欧米の車に比べれば日本車は価格がやや安いですね。
その価格で何処に技術とお金を掛けているかはメーカーによって異なります。
内装や社車内のシステム、車体の強度、重厚感・・いろいろですが。
ま～強度は世界基準を満たしてないと売れないので・・何処も同じレベル
だと日本メーカーは思います。強そうに一見・見せかけているメーカーも
ありますが、その分高いですね。

ホンダが欧米で評価されているのが足回りにお金を掛けています。
なぜなら、アコードやヴェゼルなど・・欧米車と同格のクラスなら
同等の操舵性を保持しています。乗り比べると解りますが・・
BMWやワーゲンなどやミニバンならメルセデスより優れていると
思います。ドイツ車は高速走行では乗り味はかなり素晴らしいですが、
低速だとバタつくメーカーがあります。あえて書きませんが・・・
ホンダは低速でも高速でもそれなりの操舵性を確保されているので
かなり足回りにお金を掛けてるので、乗り味が欧州車に近いために
ヨーロッパや北米、アジアでは人気があるようで・・す。

Answer 3

今は・・・・エンジンなのかな？

昔だと
運転席周りに新しさを求めてなかった
スピードメーター、タコメーターの配置とか
旧然のまま、変えることが少なかった

ＡＴの７ポジションとかも
Ｐ・Ｒ・Ｎ・Ｄ４・Ｄ３・Ｄ２・ＬとＯＤボタンを作らない

燃費の良さ
ただ、これは車体の柔さがあったから（軽い）
車の安全装備（剛性＝重い）が上がったら
燃費も飛びぬけて良い感じではない

Answer 4

20年前位に迄は
エンジンと言うか走りと言うか 他と違う気持ち良さが有ったと思うけど
最近のは どれも似たり寄ったりじゃ無いかね

Answer 5

エンジンの組み立て精度とそれによる滑らかな回転だと思います。
OHしたりするとメーカーによってはバランス取り等の手を加える余地がありますが、ホンダのエンジンはノーマルの状態でも良い精度で作られていると思います。
トヨタも同じです。
他の日本メーカーは悪いと言わないけどそれなりな感じがします。
悪く言うと、ノーマル状態からさらに上を狙う余地があまりないとも言えます。
車体のデザインとか剛性とかいうと、他から比べて落ちると思います。

Answer 6

ホンダ車に乗ってた頃はホンダのエンジンは凄いなぁと思ったものですが、他の車にも数多く乗ったり色々な車を知ると、別に大したことがないということに気がつきます。

ホンダのエンジンよりも大排気量で回るエンジンはこの世にありますし、パワーが出てるエンジンもたくさんあります。
可変バルブタイミングなどといった機能も今となっては当たり前であり、むしろそれをも凌駕する技術もたくさんあります。

現在はカムシャフトやスロットルバルブさえも無い車もあります。
これらから言えばカムや油圧で物理的に制御するエンジンは時代遅れ。

エンジンを高回転型にするのはあくまでもメーカーの思想であり技術の誇示のためではありません。

そういう視点からよく観察すると、現在では特別優れたものは残念ながら何も無いです。

Answer 7

やっぱりエンジンですね。B16A、H22Aと2台のDOHC VTECを乗り継いでいますが、こんな素晴らしいエンジンは世界中のどこのメーカーも作れません。

Answer 8

ホンダセンシング(N BOX に限る)

Answer 9

一個上げろと言われたらエンジン