新型車登場で消費に弾み 5月マーケット概況

ココも気になる！その１

震災被害に苦しんだトヨタ、ホンダが生産正常化を前倒し

　完成車工場の被災というより、部品メーカーの工場を含む部品調達網のダメージにより、工場の操業停止に追い込まれた国内メーカー。ただ生産拠点や部品調達先の分布などにより、復旧スピードに差がついたのも事実。例えば、トヨタは完成車工場は中部、九州、東北と分散しているものの、部品調達網は全国に広がっており、震災の影響を大きく受けてしまった。一方、三菱は生産拠点も部品調達先も西日本に集中していたため、5月にはほぼ生産は正常化を果たした。このため、5月の乗用車販売台数（軽含む）ではトヨタが57.8％減だったのに対し、三菱は7.4％減で済み、三菱の販売シェアも前年比で1.3ポイントアップした。

　しかし当初はフル稼働に戻るのは11～12月頃としていたトヨタだが、部品メーカーの復旧や代替部品の確保が計画より早く進み、9月には前年並みの1日あたり1万3000台水準に戻ると上方修正された。トヨタ同様に、部品調達に苦しんでいたホンダも6月に入って復旧のめどが立ったとして、完成車工場の休業設定を取りやめ、7月には震災前に計画していた生産水準に回復する見通し。大幅に抱えているバックオーダーも7月末には解消できるとしている。

　ただ5月に販売開始となった「トヨタ プリウスα」は月間販売目標3000台に対し、発売約1カ月で5万2000台もの大量受注（2列シート車：約3万8000台、3列シート車：約1万4000台）となっただけに、納期が大幅に遅れる見込み。6月に発売される「ホンダ フィットシャトル」も納期が長期化しそうだという。

　今夏の節電対策として、土･日を稼働日にして、木･金を休業とするなど、生産正常化に向け、クルマ業界をあげて取り組んでいるだけに、販売面でのV字回復に注目したい。