「ミニバン最安」シエンタ7人乗り!! 「ガチ四駆」ジムニーシエラも!! 100万円台で個性タップリな登録車3選

100万円台で登録車を買おうとすると、「ベーシックなクルマしか買えないんじゃないか」と思われるかもしれないが、そんなことはない。100万円台でも他とは違う個性を持った3台をピックアップ!!

※本稿は2024年1月のものです
文／渡辺陽一郎、写真／ベストカー編集部、トヨタ、マツダ、スズキ
初出：『ベストカー』2024年2月10日号

■100万円台でもクルマ選びは楽しみたい!!

マツダ2に搭載される1.5Lディーゼルターボはガソリン車なら2.5Lクラスに相当する25.5kgmのトルクを発生する

100万円台で買える軽自動車以外の登録車（小型/普通車）では、ヤリスやフィットなど、ガソリンエンジンを搭載するコンパクトカーが主役だ。

その一方で、少数ながら個性的な車種も選べるのでそこに注目してみたい。具体的にはコンパクトな3列シートミニバンのシエンタ、本格的な悪路向けSUVのジムニーシエラ、クリーンディーゼルターボを搭載するマツダ2のXDなど。

本来であればガソリンターボ＋4WDを搭載するロッキーLやライズXも取り上げたいが、ダイハツによる認証手続きの不正問題により、今は出荷と販売が停止されている。

そこでダイハツ車、およびダイハツがトヨタなどに供給するOEM車は、トールやルーミーも含めて扱わないことにした。

ここではシエンタ、ジムニーシエラ、マツダ2XDの3車種を個性派モデルとして取り上げることにしよう。

■マツダ2は100万円台唯一のディーゼル!!

マツダ2の特徴は、コンパクトカーで唯一、クリーンディーゼルターボを搭載することだ。ディーゼル車の排気量は大半が2L以上だが、マツダ2は1.5Lの小排気量車。

ディーゼルの一番のメリットは、実用回転域の駆動力が高いこと。6速ATの最大トルクは25.5kgm（1500～2500rpm）だから、2.5Lのガソリンに相当する。

その一方で2WDのWLTCモード燃費は21.6km/Lと優れ、軽油の価格はレギュラーガソリンよりも1L当たり約20円安い。

そうなるとマツダ2 XDの燃料代は、ノートe-POWERやフィットe：HEVなど、ライバル車のハイブリッドに近い金額に抑えられる。動力性能も高いから、ディーゼルは買い得度の高い優れたエンジンだ。

ただし100万円台のディーゼルは最廉価グレードの「XD」に限られる。

衝突被害軽減ブレーキは、時速30kmが上限のスマートシティブレーキサポートのみが標準装着され、それ以上の速度域で作動するスマートブレーキサポートは、オプションでも装着不可。運転支援機能のレーダークルーズコントロールも同様だ。

マツダ2のディーゼルが欲しいなら、208万4500円のXD BDを選び、スマートブレーキサポートなどがセットされるセーフティクルーズパッケージ（6万6000円）をオプション装着したい。

マツダ MAZDA2（XD）快適装備表
・エアコン：マニュアルのみ
・オーディオ：あり（OP選択可）
・キーレスエントリー：あり
・ホイール：スチールのみ

マツダ MAZDA2（XD）安全装備表
・衝突被害軽減ブレーキ：○
・追従クルーズコントロール：×
・誤発進抑制：○（前後）
・後側方接近車両検知：○

マツダ MAZDA2（XD）諸元表
・全長×全幅×全高：4080×1695×1500mm
・ホイールベース：2570mm
・車重：1140kg
・エンジン：直列4気筒DOHCディーゼルターボ、1.5L
・最高出力：105ps/4000rpm
・最大トルク：25.5kgm/1500-2500rpm

おススメ度：55点

■シエンタは100万円台唯一の3列シート!!

シエンタは薄型燃料タンクにより床が低く、3列目シートの座面と床の間隔が大きく、比較的楽な姿勢で座ることが可能。こうしたパッケージングは最廉価仕様でも変わらない

全長を4260mm、全幅と全高を1695mmに設定したミニバンで、最も安価な「X」は7人乗りが199万円だ。ライバル車のフリードは、全車の価格が200万円を超えるから、シエンタ「X」は日本で買える最も安価な3列シート車ということになる。

シエンタの全高は1700mm以下だが、薄型燃料タンクの採用によって床が低い。その効果で3列目の床と座面の間隔は、フリードを約40mm上まわり、膝の持ち上がる窮屈な着座姿勢になりにくい。

コンパクトなボディでも多人数乗車に対応。3列目のシートは、2列目の下に格納されるため、スッキリした広い荷室に変更できることも特徴だ。

199万円のシエンタ「X」で注意したいのは装備だ。衝突被害軽減ブレーキや運転支援機能は採用するが、後方の並走車両を検知して知らせるブラインドスポットモニター、スマートエントリー、ディスプレイオーディオなどはオプション設定になる。

これらをすべて装着すると、価格が約24万円高くなる。スライドドアの電動機能も左側だけに標準装着され、右側はオプションでも装着できない。

よってノーマルエンジン車での一般的な選択肢は234万円のGとなるのだが、ディーラーオプションの安価なカーナビを付けることでディスプレイオーディオが不要な場合は、「X」を選ぶ方法もある。

トヨタ シエンタ（X・7人乗り）快適装備表
・エアコン：マニュアルのみ
・オーディオ：オーディオレス（OP選択可）
・キーレスエントリー：あり（OP選択可）
・ホイール：スチールのみ

トヨタ シエンタ（X・7人乗り）安全装備表
・衝突被害軽減ブレーキ：○
・追従クルーズコントロール：○（全車速）
・誤発進抑制：○（前）※後退時の誤発進抑制機能はオプション
・後側方接近車両検知：オプション

トヨタ シエンタ（X・7人乗り）諸元表
・全長×全幅×全高：4260×1695×1695mm
・ホイールベース：2750mm
・車重：1350kg
・エンジン：直列3気筒DOHC、1.5L＋モーター
・エンジン出力：91ps/12.2kgm
・モーター出力：（F）80ps/14.4kgm（R）3ps/4.5kgm

おススメ度：67点

■100万円台で登録車の本格クロカンが買える!?

本格的クロカン4WDのスズキ ジムニーシエラ。200万円を切る価格というのは魅力的だ

軽自動車のジムニーをベースに開発された小型車で、後輪駆動をベースにした4WDと、駆動力を高める副変速機を搭載する本格的な悪路向けのSUVである。ボディは外装パーツの装着によってジムニーよりも少し大きいが、車内の広さは同じだ。

エンジンは直列4気筒1.5Lで、排気量はジムニーの2倍以上に増える。ジムニーと違ってターボは装着されないが、実用回転域の駆動力が高く、峠道や高速道路から悪路まで運転しやすい。全幅の拡大に伴ってトレッドも130mm広がり、走行安定性も向上した。

したがってシエラは、商品力がジムニーよりも高い。悪路を含めて一般的にメリットが多いのはシエラだ。

グレードはJLと上級のJCを選べるが、後者の4速AT仕様は価格が200万円を超える。100万円台で買えるJCは5速MTだ。車両の性格を考えると5速MTも魅力だが、装備内容は、4速ATが196万2400円のJLでも相応に充実する。

唯一の不満は、JCのヘッドランプがLEDなのに、JLはハロゲンになること。この点を許容できればJLでも満足できる。

JLのホイールはスチールだが、ブラックでカッコイイ。特に悪路を走る場合、アルミホイールはキズが気になるが、スチールであればツール感覚で使いこなせる。ジムニーシエラとJLの装備内容は親和性が高い。

スズキ ジムニーシエラ（JC）快適装備表
・エアコン：フルオート
・オーディオ：オーディオレス
・キーレスエントリー：あり
・ホイール：アルミのみ

スズキ ジムニーシエラ（JC）安全装備表
・衝突被害軽減ブレーキ：○
・追従クルーズコントロール：×
・誤発進抑制：×
・後側方接近車両検知：×

スズキ ジムニーシエラ（JC）諸元表
・全長×全幅×全高：3550×1645×1730mm
・ホイールベース：2250mm
・車重：1080kg
・エンジン：直列4気筒DOHC、1.5L
・最高出力：102ps/6000rpm
・最大トルク：13.3kgm/4000rpm

おススメ度：85点

Comments

[sin********]

オプションの意味が分かってない
馬鹿ライターか

[山下太郎]

シエンタを考える人にジムニーが選択肢に入るのかは疑問。