トヨタ ヴィッツ ユーザーレビュー・評価一覧

2017年式ヴィッツGR（MT）感想文

2018.4.10

総評

ヴィッツのスポーツモデルと言えばRSが有名だったが、2011年にG SPORTSとして更なるスポーツ性を追及したグレード（G's）を追加。2017年にはGRシリーズに移行したことを機に、ヴィッツRSが...

満足している点

１．MTの設定 ２．専用小径ステアリング ３．ホールド感の良いシート ４．G'sからリファインされたフロントマスク ５．タコメーター配置を見直した計器盤 ベースから変えられない部分を除いて内...

不満な点

１．電子制御スロットルの不感帯 ２．日常生活では硬すぎる脚周り ３．筋力を要するシフトチェンジ（渋い） ４．完全にE/Gが力不足 ５．明らかに高すぎる価格 走らせると途端にがっかりしてしまう...

乗り心地

ザックス製ダンパーの採用、専用EPSセッティングなどコーナリング性能の追及に余念が無い。その分、いわゆる乗り心地は硬く、スポーツカーの味がする。高速道路上のペイントを乗り越えるとペイントの厚みを感じるが、...

初めてのマイカー

2018.3.29

総評

パワーもないし，古い車だけど愛着が湧いてくる． そんな車です．

満足している点

小回りも効いて運転しやすい． 丸い見た目も気に入ってます．

不満な点

1．3Lという事もありパワーがない．

乗り心地

-

意外といいと思います。

2018.3.25

総評

1000ccのグレードは、買う人・乗る人を選ぶ車だと思います。 1000ccの購入を検討される方は、レンタカーで借りたり、試乗をして確認をされてから結論を出しましょう。 私は良い印象でしたね。

満足している点

仕事車の車検の代車で１日だけでしたが、一般道から土砂降りの高速道路まで走りました。ご参考になればと思い記載いたします。 現行エンジンの1300ccモデルにも乗ったことがあります。1300のエンジンはいい...

不満な点

車検の代車で短時間の使用でしたので割愛しますが、欲を出したらキリがないと思います。 割り切れれば、非常にいいと思います。

乗り心地

フワフワはしません。固めかな。

通勤カー

2018.3.11

総評

お値段そこそこ燃費もまずまずかな

満足している点

安全装置完備でお値段そこそこ 特別仕様車なので内装もまずまず

不満な点

通勤用だから特にない

乗り心地

-

「使う」に徹すれば最高の存在。それがヴィッツ。

2018.2.24

総評

発売から8年目となりフルモデルチェンジが遅れている現行ヴィッツは、様々なクオリティアップで商品力を維持しており、職場から割り当てられて単に「使う」クルマとしては褒めちぎれる存在である。 但し、「買って所...

満足している点

１．ハイバックシートは見た目にはとてもダサイのだが、シートとしての仕事は十二分に果たしている。ヘッドレストの位置がちゃんと考えられていて、ステアリングを握っている時に頭と肩がシートに密着する着座姿勢がしっ...

不満な点

１．フットレストが付いていないに等しいのでDJデミオでは可能な「左右対称の運転姿勢」がとれないため、片手ハンドルが癖になってしまう。そして前ヴィッツからドアトリムの形状も一新されていて、前ヴィッツでは右肘...

乗り心地

前ヴィッツから乗り換えて乗り心地が大きく向上していたことに驚く。局所で陥没した舗装路を走るとゴトッ、ゴトッ、とたちまち振動が収束するのである。前ヴィッツではもうちょっとブルついていた。ショックの改良とボデ...

運転席シートはジャストフィット

2018.2.22

総評

2017年暮れに通勤用として中古車として購入。総合的には、通勤用として満足、一か月に一度程度の往復300キロ超え程度のドライブでも2名乗車程度なら不満なし。 もう少し4WDを主張しても良いと思うので、タ...

満足している点

運転席シートポジションがジャストフィット。結構力強く、峠道でも普通に走る分には問題なく、カーブでもヘナヘナしなくて快適。道路の凹凸も突き上げ感が少ない。荷物積載量は私には十分、多くの荷物の時も後部座席をた...

不満な点

峠道で登坂車線のある坂道ではトルク不足に感じるこたがあるが、ギリギリセーフ。普通のシフトポジションではアクセルを踏み込んでも3,000回転以上あがらない。2速にするとやっと4,000回転を超えるが、通常は...

乗り心地

安定していて、突き上げ感もないにもかかわらす、フワフワ感もない。

やはり普通車　やっぱりトヨタ

2018.2.7

総評

この価格ですから、細かい所のチープさは仕方がないですね。 ６００００キロ走行の中古車ですが、エンジン、足回りなど気になる所は全くなし。 このあたりは流石にトヨタ。 「時には高速で遠出する」という主婦...

満足している点

所有では初のトヨタ車。 スペーシアカスタムからの乗り換えですので、動力性能は比較にならないほど快適です。 まだ完全ノーマル車ですが、普段乗りならほぼ不満なし。

不満な点

ヘッドライトがハロゲンなので暗い。 ＬＥＤを購入しました。（まだ未取り付け） その他もＬＥＤ化する予定です。 センターメーターは個人的に好きになれない。 （視線を移動しなければいけないので） テ...

乗り心地

当然ですが、スプリングは柔らかめ。 ダンパーの味付けだと思いますが、ギャップの拾い方、ショックの吸収と収束など、街乗りでは快適そのもの。 シートはそれなりですが、スペーシアよりは格段に上。

半年乗ってみた感想

2018.1.21

総評

一台目で乗るには十分過ぎる出来。 内装とかも自分でアレンジしていけばいいし、特段不満は無いです。

満足している点

まず広さ・車載量。よくFITだとかと比較されるけどまぁ十分な空間あると思います！ラゲージも割と自由に置けます。外装が結構いかつくて好き。 燃費もまぁまぁ良い。　何より安い！

不満な点

内装がチープ...これでも改善したらしいですが（汗） あと、Vitzは他のコンパクトカーに比べて アクセサリー類少ないような気がする

乗り心地

やや振動があるような... それでも気にならない程度です。

ヴィッツCBA-NCP95 4WD

2018.1.20

総評

オプション類は壊れても、エンジン、基本性能は９年半の現在でも優秀です。 バッテリーを２回乗せ替え、ライトポールとバックカメラは自分で修理し、エアコンは有償修理しました。まだまだ乗れそうです。

満足している点

平成２０年購入で、初代ヴィッツからの乗り換えでした。 セカンドカーとして、北海道の積雪地、坂道、轍を乗り回し、日常の買物、子供の送り迎えから遠距離ドライブまで、幅広く使っています。収納が多く、オプシ...

不満な点

最低地上高が125ミリだったと思います。これでは冬期の轍ではお腹が良くつっかえます。後席は成人男性だと頭がつかえそうな低さです。リアウインドウが小さく、バックカメラ必須です。 ナビの交換など色々いじ...

乗り心地

シート、サスペンションは硬すぎずやわらかすぎず、運転しやすい印象です。

ぴったりしっくり乗れる1台

2018.1.20

総評

1～2人で基本街乗り、たまに高速くらいには非常にしっくりくる車だと思います。 かといって荷室が狭いわけでは決してなく、ちょっとしたお出かけをしたくなります。

満足している点

コンパクトならではの街乗りに特化した取り回しの良さ・乗り心地 特に乗り心地は最近の車だけに快適で、街乗りと高速を問わず”音はするけど揺れない”といった驚きがありました

不満な点

価格帯を考えれば仕方がないですが、細かなパーツにチープさが目立ちます。せめて見える部分だけでも良くしてくれれば…

乗り心地

悪く言えば走っている実感は物足りないかもしれませんが、それは言い換えれば乗り心地として快適だということです。 コンパクトカーだからといって乗り心地に妥協、ということはそうそう感じませんでした。

▼乗らなきゃ良さは分からない

2018.1.16

総評

↑ブレーキは専用のホワイトですが…… 実は通常の片押しキャリパを白く塗っただけかと(^^; でも、最近流行りのガックンブレーキでは無く、コントロール性はある方だと思います。 でもよく考え...

満足している点

↑GRの車種は共通したフロントマスクデザインなのですが…… 最初は質素過ぎかなぁ？と思っていたこの無骨でシンプルなデザインも、実車を見たら気に入りました(^o^) ↑昔乗っていた初代ヴィッ...

不満な点

↑ライバルが6速を当然のごとく使っているのに昔からの5速のまま、というのはチョット残念ですね(汗) ストロークも私の記憶では昔のまま。 ただショートストロークでは無いか、というとそうではなくて...

乗り心地

↑画像は警備員さんに不思議な目で見られながらも撮ったリアサスペンションです(^^; GR SPORT“GR” 最大の売りのザックス製サスペンションはさすがにモンクありません(^^; シッカ...

使いやすく悪くないのですが…

2018.1.13

総評

素材は悪くない車だと思いますが、 自分が乗ったのは（おそらく1L車だと思いますが） 前述のとおり、どうしてもエンジン音が最後まで馴染めませんでした。

満足している点

狭くなく広すぎず、コンパクトカーとして使いやすいです。 あと、フロントマットを固定するのに キチンとロック機構があったのは、感心しました。

不満な点

エンジン音が… 踏んだらディーゼルのような篭った不快な音がするのだけは幻滅でした…Orz あと、ボディは最近の車らしくカチッとしてて良かったですが、 足回りが昔ながらの日本車っぽくフニャフニャなのが...

乗り心地

自分はあまり好みではありませんでした。

世界に誇る日本のコンパクトカー

2018.1.7

総評

一応「ホットハッチ」と言われる部類だと思いますが、かなりマイルドな車です。その分耐久性や信頼性に振ってあると考えられます。 辛口なホットハッチが好みの方には向かないと思います。 一方でトラブルが本当に...

満足している点

実用性がありながら、それなりに楽しく走れる。 整備性が比較的良い。 シャシー・エンジン・ミッションなどの基本設計が古いため部品の流用がしやすく、ある程度の耐久性や信頼性がある。

不満な点

多くの競合車種（スイスポやフィットなど）がいる中で、辛口に評価したときに「ホットハッチ」とは言えない。 アフターパーツがそんなに豊富ではない。 ストラットタワー上部にワイパーカウルが被っているので、前...

乗り心地

RS専用（欧州ヤリス流用？）の純正足はやや硬めで、40km/h未満の低速で走ると路面のゴツゴツをよく拾いますが、法定速度で流す分には安定していると思います。ワインディングなどでも安全運転をする分には安定し...

初めての車としては十分。

2017.12.27

総評

今のコンパクトカー規格の基準になったとも言える初代ヴィッツのスポーツグレードという位置付けから誰でも簡単に運転できるのに楽しいというとてもトヨタらしい一台に仕上がっていて車興味ない人にもお勧めできます。

満足している点

車重が1tを切っている上、通常グレードでは1300CCまでしかなかったエンジンが1500CCになってる為、全体的な動力性能に余裕があって街乗りだと快適です。

不満な点

オートエアコンがダメ。 風量がLOかAUTOしかない上、風向が選択できない(デフロスターと足元のみ手動で変更可能)

乗り心地

買った時点でタワーバーが入ってた為、ノーマルとは動きが違うかもしれないですが峠道で全然ロールすることなく走れます。 振動や静粛性の低さはあるものの十分な乗り心地です。

走行安定性最高

2017.12.15

総評

足回りとボディ強化が大きく影響しているので以前乗ってたフィールダーと同じ1NZ-FEエンジンとは思えない加速感が心地よい。

満足している点

横風でもハンドルにブレなく安定走行！

不満な点

ハンドルの切れ角が小さいので狭い道や駐車場でたまに切りかえしが．．．

乗り心地

-

ヴィッツ1000cc3気筒

2017.12.10

総評

コストパフォーマンスは最高でしょう。

満足している点

低回転のエンジン音が良い。小回りが利く。ハンドルが軽い。足回りがしなやか。

不満な点

上り坂はキツイ。エンジンが唸る。

乗り心地

しなやか。振動は感じるが問題なし。

vitz評価

2017.11.17

総評

物足りなさを面白く扱える人にはいい車だと思います。

満足している点

街乗りでは文句ないところ

不満な点

vitzに乗ればすぐに不満点はわかる（はず）

乗り心地

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嫁さん仕様 ノーマルヴィッツ

2017.11.12

総評

う～んっ

満足している点

これといって 使い勝手は良いね

不満な点

営業車用に作られた感じ

乗り心地

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G'sのフェイスリフト？？？

2017.11.5

総評

シートや外観など良く出来ていますが、シートヒーターやクルーズコントロールなどが欲しかったな～ また、ライバル？のスイスポが200万円切りの1トン切りなので、もうちょっとトヨタもがんばって欲しいかと。

満足している点

G'sがGRとなりどんなものかと試乗してきました。CVTが7速となり結構反応が良く、今までのかったるいCVTとは違ってグイグイきます。 エンジンは変わっていないんですが、うちのヴィッツより力が有る感...

不満な点

スポーツしているときはいいのですが、ゆったり乗ろうとするとこのCVTのセッティングは疲れますね^_^; それとメーターなのですが、芸術品じゃないので、見にくいシルバープレートは頂けませんね～ ...

乗り心地

乗り心地は205/45R17の割には乗り心地はよいですね。静粛性は余り良くないですが、不満も無いかも。

取り回しが楽！

2017.10.11

総評

街乗りの足車、セカンドカーにもってこいです。 なによりランニングコストの安さが◎。 非力なエンジンも中期型からは新搭載エンジンとなり、スペックこそ変わりませんがトルク感、レスポンスなど改善が見られます...

満足している点

・2代目までのカワイイ系からちょっとカッコイイ系の顔 ・カタログ値以上の燃費性能 ・他車より安上がりなタイヤ ・15万キロノートラブル ・ウィンドウも小さくなく、視界良好

不満な点

・山道では少し力不足 ・有って無いような4WD ・モッサリ気味なCVT ・チープな内装

乗り心地

リアサスペンションがトーションビームのため、突き上げ感があります。 ロールも大きいため、スポーツ走行には向きません。