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トヨタ ヴィッツ 新車情報・カタログ

トヨタ ヴィッツ 新型・現行モデル
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  • アクセスランキング 49
  • 総合評価 3.6
  • ユーザーレビュー (詳細) 1,829
  • みんなの質問 (詳細) 1,256
車体寸法
(全長×全幅×全高)
3,945×1,695×1,500mm〜
3,945×1,695×1,530mm
燃料消費率 18.0〜25.0km/L(JC08モード走行)
乗車定員 5名 排気量 996〜1,329cc

概要

■2018年5月
トヨタはヴィッツを一部改良するとともに、特別仕様車「F“セーフティエディション II”」と「F“アミー”」を設定して、2018年5月31日に発売した。

今回の一部改良では、衝突回避支援パッケージ「Toyota Safety Sense」において、昼間の歩行者も検知対象に加えた「プリクラッシュセーフティ(レーザーレーダー+単眼カメラ方式)」を採用した。また駐車場などでのアクセルペダル踏み間違い時の衝突被害軽減をサポートする先進の安全機能「インテリジェントクリアランスソナー(パーキングサポートブレーキ)」を新たにオプション設定した。

特別仕様車「F“セーフティエディション II”」は「F」をベースに、「Toyota Safety Sense」や「インテリジェントクリアランスソナー(パーキングサポートブレーキ)」などを特別装備して、安全生を強化した。

特別仕様車「F“アミー”」は「F」をベースに、インテリアは落ち着いたブラックを基調に、インストルメントパネル周辺にはカッパー加飾を施し、シックでおしゃれなデザインとした。またスエード調ファブリックと合成皮革を組み合わせた専用シートを特別装備して、上質感を演出した。さらに、「Toyota Safety Sense」や「スマートエントリーセット」を特別装備した。ボディカラーには特別設定色のダークレッドマイカメタリック、ボルドーマイカメタリック、ダークブルーマイカを含む全6色を設定した。

なお「Toyota Safety Sense」と「インテリジェントクリアランスソナー(パーキングサポートブレーキ)」装着車は、「セーフティ・サポートカーS(通称 : サポカーS)」の「ワイド」に相当する。

■2019年1月
トヨタは、ヴィッツに特別仕様車「F“セーフティエディション III”」を設定して、2018年12月26日に発表、2019年1月7日に発売した。

「F“セーフティエディション III”」は、ヴィッツ誕生20周年を記念した特別仕様車。「F」をベースに、予防安全パッケージToyota Safety Senseやインテリジェントクリアランスソナー[パーキングサポートブレーキ(静止物)]などの安全機能を特別装備しました。またBi-Beam LEDヘッドランプやLEDクリアランスランプ、フロントフォグランプ、コンライトなど、夜間の運転をサポートする機能やクルマへの乗り降りなどに便利なスマートエントリーセットも特別装備した。

インテリアは、スタンダードフロントシート(分離式ヘッドレスト)とグレー&ブラック色の専用ファブリック表皮を採用するとともに、ライトグレーの専用ステッチ(前席のみ)をあしらった。インストルメントパネルのオーナメント部には、オーバル(楕円形)ドットパターンを採用するなど落ち着きのある印象に仕上げている。さらに、アウトサイドドアハンドルやインサイドドアハンドル、サイドレジスターベゼル(エアコン吹き出し口)など、随所にメッキ加飾を施して、上質感を向上した。

ボディカラーは特別設定色のセンシュアルレッドマイカ(オプション)、ジュエリーパープルマイカメタリック、ダークブルーマイカを含む全 6 色を設定した。

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る ヴィッツ 2018年5月一部改良

※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。

歴代モデル一覧 ヴィッツ

ユーザーレビュー ヴィッツ

平均総合評価 3.6点(1,829件)
走行性能
3.4
乗り心地
3.2
燃費
3.7
デザイン
3.8
積載性
3.2
価格
3.4
  • 評価が高いレビュー

    トヨタ ヴィッツRS(NCP131後期) 300kmインプレッション

    2015.4.15

    アブサンRS アブサンRSさん

    グレード:RS(MT_1.5) 2014年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    ・ギア比 C56は本当に優秀なミッションです。 ・色 某センタータンクと違い明るい黄色は好きです。 ・走行性能 カリーナと比べれば月とスッポン。山坂道が楽しすぎて燃費が……
    不満な点
    ・高速巡航時のエンジン回転数 もう少し5速はハイギヤードでもよかった。 ・メーター タコメーターが小さい。2眼メーターにするべき。 またバックライトがオレンジで、針が赤と視認性が悪い。針は白が基本です。 ・RSの5MTにはアイドリングストップが無い なんでや! ・小回りが利かない 5.6mはちょっと…… 京都府道244号線に行ったら崖から落ちそう ・サイドブレーキの位置 もう少し前よりがいい
    乗り心地
    硬さでいうとノーマルのヴィッツ1.3Fを1とすると5MTのRSは7くらいかな。 日本では足の硬さ = スポーツ性なようなので足の硬さだけで判断するとやや柔らかいと感じる人が大勢いるかもしれません。 硬すぎず柔らかすぎず、ちょうどいい塩梅。試乗で乗ったAT車はかなり硬かったと記憶していますが、MT車とダンパーのセッティングが違うのかもしれない。 以外ですが3000rpm以下ならかなり静かです。タイヤノイズもそこまで大きくない。振動はまあそれなりですが、突き上げは意外と酷くない。

    続きを見る

  • 評価が低いレビュー

    先代ヴィッツがすきだったので新型にがっくりしました。デザイナーさんもうちょっとまじめに仕事してください!これがあのトヨタの品質だと思うと日本の将来が不

    2012.3.4

    ななコペ☆ ななコペ☆さん

    グレード:-

    乗車形式:レンタカー

    評価

    1

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    シートやスイッチ類の配置は問題ないレベル でもカーナビがやや遠いうえに画面に反射による写りこみも多い
    不満な点
    1日のっただけでも乗車時に3回もハンドル下右側の出っ張りに右足のスネをぶつけてめちゃイタでした。けして私の足が長いわけではありません。笑 この一点でダッシュボードのデザインしたヒト最低です。ついでにドアミラーのデザインも最低です。必要なところがみえないくせに見えなくていい情報が多く安全面の機能を考えているとは思えませんでした。一本ワイパーもでかいのが目の前で動くので邪魔です。 もひとつついでにサイドブレーキが助手席側についてて遠くて使いにくいです。
    乗り心地
    -

    続きを見る

新着順レビュー

  • なるべく自分でカスタム

    2022.5.15

    qex******** qex********さん

    グレード:F(CVT_1.3) 2012年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    3
    乗り心地
    3
    燃費
    3
    デザイン
    4
    積載性
    3
    価格
    2
    満足している点
    -
    不満な点
    -
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • ヴィッちゃん(ニックネーム)は素直なクルマ🚙

    2022.5.9

    アマボウラー アマボウラーさん

    グレード:RS(5MT_1.5) 2010年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    3
    乗り心地
    3
    燃費
    3
    デザイン
    3
    積載性
    3
    価格
    3
    満足している点
    お財布に優しいメンテナンスコスト
    不満な点
    1.シングルワイパーにした理由は何? 2.シフトレバーが手前過ぎてスポーティーじゃない 3.鈍感ドライブバイワイアなアクセルはRSの名に恥じる&ABCペダル配置は疑問大。
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • 今となっては他人と被らない車

    2022.5.1

    チャリア チャリアさん

    グレード:RS(5ドア_MT_1.3) 2002年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    4
    乗り心地
    3
    燃費
    4
    デザイン
    4
    積載性
    1
    価格
    2
    満足している点
    小型故に取り回しが楽
    不満な点
    1.3Lはパワーは圧倒的に無い
    乗り心地
    中古車で手に入れましたので、もともとの乗り心地は判りません。手に入れた時には、すでに足回りはくたびれておりました。走行距離の少ないラウムの純正足回りに入れ替えました。

    続きを見る

ユーザーレビュー一覧を見る

専門家レビュー ヴィッツ ※掲載内容は執筆日時点の情報です。

  • 後期型なら「手頃な中古車」としての魅力はある

    2021.11.15

    伊達 軍曹
    伊達 軍曹
    自動車ジャーナリスト
    評価

    3

    走行性能
    3
    乗り心地
    3
    燃費
    4
    デザイン
    3
    積載性
    4
    価格
    4
    満足している点
    2017年以降のハイブリッド車は、程よく引き締まった足と抜群の燃費により、楽しく乗れる実用的な足として活躍するでしょう。
    不満な点
    初期年式のガソリンエンジン車には、今あえて選ぶべき理由が特にありません。
    乗り心地
    前期型の乗り心地は「普通」といったニュアンスですが、2014年4月のマイナーチェンジ以降の世代は、ショックアブソーバーの改良とシャシーチューニングの見直しにより、コンパクトカーとしてはまずまず上質な乗り心地に進化。また2017年1月のマイナーチェンジでは、サスペンションのニュアンスが欧州仕様(ヤリス)に近くなりました。

    続きを見る

  • まだまだ実力十分な万能コンパクト

    2021.10.29

    まるも 亜希子
    まるも 亜希子
    自動車ジャーナリスト
    評価

    4

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    5
    デザイン
    4
    積載性
    4
    価格
    3
    満足している点
    一部グレードに装着されている快適温熱シート。これは体の芯から温めてくれるので、冷え性や寒がりの人には嬉しい機能です。また助手席に置いたバッグなどがブレーキの際に落ちないような機能も気が利いています。
    不満な点
    ハンドルを抱えるように座る格好になってしまう運転ポジションは、気になる人は気になるところ。今見るとメーターも小さく、文字が細かくてちょっと視認性が悪く感じるかもしれません。
    乗り心地
    専用サスペンションや16インチタイヤを履くRSグレードは、一見やや硬めですが低重心で乗り心地もフラット感が高く、快適です。後席では1.0Lと1.3Lはノイズと振動がやや気になりますが、広さは十分です。

    続きを見る

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みんなの質問 1,256 Yahoo!知恵袋で質問してみる ヴィッツ ※「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の「自動車」カテゴリとデータを共有しています。

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リセール価値 ヴィッツ

走行距離別リセール価値の推移

グレード
F(CVT_1.3)
新車価格
129.0万円
年間平均走行距離
  • 5千km
  • 1万km
  • 2万km
年間平均
走行距離
2023年
1年後
2025年
3年後
2027年
5年後
2029年
7年後
5千km 47万円 36万円 25万円
新車価格の
19%
14万円
新車価格の
11%
1万km 47万円 35万円 23万円 12万円
2万km 46万円 33万円 19万円 6万円

※リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。

所有者データ ヴィッツ

  • 人気のカラー

    1. 24.5%
    2. 17.4%
    3. シルバー
      13.8%
  • 人気の排気量

    1,500cc
    28.2%
  • 人気の駆動方式

    AWD
    全輪駆動
    FF
    前輪駆動
    FR
    後輪駆動
    MR
    後輪駆動(ミッドシップエンジン)
    RR
    後輪駆動(リアエンジン)
    AWD
    9.6%
  • 居住エリア

    1. 関東地方
      26.0%
    2. 東海地方
      17.5%
    3. 近畿地方
      12.6%
  • 男女比

    男性
    84.2%
    女性
    14.0%
    その他
    1.6%
  • 年代

  • 年収

※車両データと所有者データの数値はマイカーデータとYahoo! JAPANカードのデータを集計したもの。無回答を除く。

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中古車相場 ヴィッツ

トヨタ ヴィッツ
平均価格 82.6万円
平均走行距離 44,424km

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