ハイブリッドカーを買おうと思っているのですが、ガソリン車の2.5ｌのほうが全然いいといわれました。 理由としまして、ハイブリッドは加速が遅い、力が弱いからとのことです。

Question

トヨタCHRハイブリッドを考えていますが、ハイブリッドカーはそんなにやばいのでしょうか。
試乗しても違和感ありませんでしたけど、加速が遅くなんて思いませんでした。
暴走族にとっては遅いということなのでしょうか。

Answer 1

HVと言うより、トヨタの電スロはヤバいでしょうね。
外部からの電波を拾っちゃって暴走してるんじゃない？でしょうか？

トヨタのハイランダー(日本名クルーガー)ですが、暴走している映像があります。ご参考までに。
http://jp.autoblog.com/2013/04/18/watch-a-toyota-highlander-ram-a-house-twice/

記事によると、トヨタの言い分ではブレーキが踏まれていないと主張しているが、映像では所々ブレーキで停止してアクセル操作時に暴走しているように見えます。

残念ですが過去に起きた、プリウスの暴走事故も、バンガードの踏み切り飛び出し事故も、エスティマの立駐でのバック駐車による死のダイブも、トヨタ側のEDRによる解析検証結果の見解では踏み間違いで警察の処理もそれに倣えとなっております。
ちなみに、こんなに疑惑があってもEDRによるペダル操作の検証は直近の二回までで、隠蔽とも取れる糞検証ですから。この大容量のメモリーに溢れているご時世で、二回ですからね。下手したら、事故車後の処理の時にペダル操作しちゃうしね。

Answer 2

既回答とも一部かぶりますが、結局のところ「どんな走り方をしたいか？」です。

アクセル全開でグッとくるような加速を楽しむ向きには、いくらモーターアシストがあっても「ハイブリッドは重たい」ので、逆にトロく感じるだろうし、コーナリング時は車重が重たい分不利になります。
ダウンヒル時も同様。回生ブレーキが効く分、ブレーキディスク径が車重に比して小さく見えるハイブリッド車が多いですが、結局「タイヤのグリップ力は変わらない」ので、少しでも車重が軽いほうが有利です。

そういう走りをしないのなら、どちらでも良く、ハイブリッド車の方がメリットあるのかもしれません。

すでに語りつくされた感がありますが、ハイブリッド仕様とすることでの差額を、安くなるであろうガソリン代でペイできるかどうか？は微妙なところで、ほとんどの人は「ペイしない・ガソリン代の差額で取り戻せない」ケースが多いですな。

年間走行距離がどのくらいか？
市街地走行と高速道走行の比率はどれくらいか？・・・それぞれ真逆です。

年間走行距離が多ければ多いほど、ガソリン代でペイできる可能性が高くなります。
市街地走行が多い ＝ ゴーストップが多いほど、ハイブリッドの恩恵を受けやすくなります。長距離高速巡航が多いと、恩恵を受けづらい。

ご自分の使い方を考えて決めてください。

Answer 3

生活レベルでの使用でならば、トヨタのハイブリッドは完成度が高いですね。
バッテリーの劣化はタクシーが18万キロでも電池が交換レベルまで性能が落ちないのを見ると、
距離より年数に弱いのかな？

ただ、ハイブリッド車は条件が悪くなるとエンジンだけで走る様になります。
モニターで分かるようになっていますけどね。

その時は重く感じますよ。

モーター補助に助けて貰う様な加速を続けるドライバーは、エコカーは向いていませんけどね。

普段から、穏やかに運転出来るならエンジンだけで走るのは、エンジン始動直後のしばらくと 、通勤時間帯のストップアンドゴーを繰り返してしまわなければならない時くらいですよ。

Answer 4

C-HRの1.8ℓはエンジンが98ps、モータが72psで、バッテリーが無くなったらたった98psの車。1.2ℓターボは116ps。これで300万は高い。

私はどっちも非力すぎて買わない。デザインもガンダムチックでダサい。

MAZDAアクセラの2.2ディーゼルがいいのでは？

Answer 5

HVの何がどうやばいのかわかりません。
遅いと思わなかったら遅く無いんじゃ？
暴走族？？？