車の乗り換えについて

Question

・車種：C-HR 1.8L HV （シルバー）
・グレード：G LEDエディション
・走行距離：約96000km（車検時には10万km見込み）
・残債：なし
・車検予定：2023/4〜5
・タイヤ溝：4mm未満（交換要→約10万）

次はスバル車と意気込んで最寄りのスバルで現行XVが買えるか見に行き、とりあえずスバルでのC-HRを下取額を査定してもらったところ、155万円（限界）でした。155万の価値があるうちに乗り換えた方が確実にお得ではあると認識しています。

乗り換えの条件として、メモリー機能つきパワーシートがあることと、今と使用感があまり変わらない全長であること、純粋なガソリン車であるです。

スバルではインプレッサスポーツSTIを勧められ、ハイブリッドからの脱却とコーナーを楽しめるチューニングで、これだ！と思ったのですが、結局C-HRを乗り潰すかインプレッサを買うか悩んでいるうちに受注が終了してしまいました…。（後悔）

インプレッサSTIと並行してレヴォーグもいいなと考えていましたが、現時点では全長を持て余すのと、アイストキャンセラー不可（apitのキャンセラーはハンダ溶接が必要でリスキー）、リアゲートランプ手抜きのため対象外となりました。（STIの白かっこいい）

かといって、C-HRと似たようなサイズ感でメモリー機能つきパワーシートがついている車はインプレッサスポーツくらいしかなく、かつ純粋なガソリン車となるとSTIしかありませんでした。

血眼で試乗車落ちのインプレッサSTIを探していますが、AWDでなかったり、ビルトインナビがなかったりでなかなか見つかりません。

次期インプレッサSTIが出るのも恐らく5,6年は先かと思うので、八方塞がりです。

この先条件に合う車が出る予定もなく、このままC-HRを乗り潰すべきなのか、心底悩んでいます。
ご助言いただけますと幸いです。


#インプレッサ スポーツ
#XV
#レヴォーグ
#XVハイブリッド
#インプレッサ スポーツハイブリッド
#C-HR
#C-HRハイブリッド

Answer 1

スバルのe-boxerはほぼガソリン車みたいなものですけどね。
しかし、補器バッテリーが必要だったりするので準ガソリン車にこだわるとNGですね。

C-HRからならフォレスターくらいのサイズならなんとかなるのでは？

C-HR：全長 4,390 mm x 全幅 1,795 mm x 全高 1,565 mm
フォレスター：全長 4,640 mm x 全幅 1,815 mm x 全高 1,715 mm


しっかり調べてませんが、スバルの場合は本革シートを選択したりすればメモリ付き電動シートになったりします。でも、レヴォーグの長さがダメなら持て余すってことになりますかね。
C-HRは身内が持っていたので何回か運転はしていますが、レヴォーグと比較すれば見切りが悪いので、私としてはレヴォーグより運転するのが辛かったです。

あとは、レヴォーグですね。
アイサイトEX付のモデルだとアイドリングストップキャンセルは↓ですのでちょっと気にはなりますね。
https://www.apit-autobacs.com/community/entry/5490/

EX無しの車両だとアイドリングストップキャンセルの画面表示まですぐにたどり着けるので、私の場合は2年も乗ってたら慣れました。忘れてしまってアイドリングストップするのは週に１回もないです。
（それでもキャンセラーが出たら付けたいですが・・・）


現時点では販売終了となったインプレッサでナビが無いものを購入して、ナビ装着されるのが良いのではないでしょうか？

質問者からのお礼コメント

皆様のご意見を参考に、後悔のない車選びをしたいと思います。
ベストアンサーはレヴォーグにお乗りで詳しく教えていただいたこちらの回答者様にさせていただきます。
皆様、ご回答ありがとうございました！

Answer 2

今の車は高額で買い取り可能なうちに下取りに出した方がいいです。
インプレッサスポーツは新古車が何台が出てるのでそちらを狙えばいいでしょう。

Answer 3

条件が多すぎると車は選べません。
まだ乗れると思って迷っていると余計に選べません。
買い替えには気持ちや考えを、すっきりさせる必要があります。

Answer 4

WRXのS4は候補ではないのでしょうか？

実用域での乗り易さはSTIより上ですし中古も安めのタマが結構ありますよ。

サーキット使用で4000回転以上回す機会があまりないのであればFA20エンジンのほうが燃費が良かったりしますし、ECUチューンすれば低速トルクのかったるさも改善されます。