ハイブリッドのブレーキについて CHRハイブリッドに乗ってます ①普通車はエンジンをかけないとブレーキが効きませんが(マウント？)、ハイブリッドは止まってるのになぜ効くのですか？

Question

②山からの下り坂でシフトをLに入れるとエンジンが凄く高回転になるのは何故ですか？

以上

Answer 1

１）
CHRがどうなっているかはわかりませんが、プリウスなどはエンジン負圧による倍力機構ではなく、油圧ブレーキ含めて電子制御になっていますね。
なので、電力供給があればブレーキは普通に効くということです。
おそらくはCHRも（おなじTHSなので）同じだとは思います。
日産のe-powerは油圧ブレーキが必要な場面（回生ブレーキだけでは不十分な場面）では倍力機構の負圧を作るためだけにエンジン始動します。

２）
Lに入れるとギアが低い状態で固定されますので（THSは連続変速ですから実際にはギア段数というものはないですが、減速比が大きいところで固定されるということ）同じ速度でもエンジン回転数は上がることになります。
それによって強いエンジンブレーキを得ることができるとか、急坂の登坂時などは自動変速でトルクが落ちるのを防止するとかいった事ができるというわけですね。
まあ、教習所で習っているはずではありますが。

質問者からのお礼コメント

わかりました！
有り難うございました

Answer 2

①普通車はエンジンをかけないとブレーキが効きませんが(マウント？)、ハイブリッドは止まってるのになぜ効くのですか？
効かない
マスターパック・負圧があれば
エンジンを止めても１～２回は効きます