トヨタが新型 RAV4を発表しましたね。 ハイラックスみたいな顔に驚きました。 ＣＨＲの上位になるのでしょうか。

Answer 1

CHRの上位モデル。今のRAV4は北米、中国向けモデルですから国内を意識したデザインではないです。同じく海外で超人気のハイラックスに似せるのはやむを得ないかと思います。同クラスの国内にはちょい高級モデルのハリアーがいます。価格的にはハリアーの下ではないでしょうか。サイズはハリアーと同じくらいかちょいとデカいかもしれません。国内販売も復活するみたいですね。

Answer 2

TNGAですからハリアーよりもワンクラス上の乗り味でしょうね。

Answer 3

最近のトヨタ車で初めて欲しいと思いました

Answer 4

いいじゃないの。
このシルバー。
噂では、２．５Ｌ直噴。
ハリアーと同じユニットらしいが、ターボあるなら絶対買うかも。

Answer 5

楽しみですね

Answer 6

だいぶ雰囲気変わりましたね。
ＣＨＲとハリアーの中間でしょうか。

Answer 7

C-HRの上位モデルですね。
今度のRAV4の全幅は1,855mm。
初代の全幅1,695mmだったら欲しい車になっていた。
日本の道路は昔と比べて広くなったわけじゃないのに、普通車の市場はグローバル向けの3ナンバー車ばかりになってしまった。
フォレスターも昔は全幅1,695mmで5ナンバーだったのに今の全幅は1,815mm。

日本市場で普通車が売れなくなって久しいが、軽自動車やコンパクトカーは売れている。それとノア、ボクシー、セレナ、ステップワゴンのような日本市場向けに設計されたMサイズミニバン。

日本がガラパゴス市場なのではなく、日本向けにメーカーが自動車を作らなくなった。
それで軽自動車とコンパクトカーが売れる日本市場を嘆くメーカーは努力が足りない。
ユーザーが欲しいと思える自動車がどんどん減っているのに、日本で自動車が売れるわけない。

私はこの3月からあれほど昔は毛嫌いしていた軽自動車へミニバンから乗り換えました。
いわゆるダウンサイザーです。
国産車の普通車に魅力を感じない今の市場で、さんぜんと強い光を放っているのは日本国内向けだけに設計された軽自動車だった。
価格の安さ、維持費の安さが、大きな理由じゃない。
メーカーはそれをわかっていないから、日本市場の負のスパイラルから抜け出せない。
少子高齢化、若者の自動車離れ、生活スタイルの変化とかを自動車が売れない理由にして、自分たちで無く他者に売れない理由を求めるようじゃ、いつまでたっても日本市場は売れないマーケットのままだ。
日本の世の中が変わったと言うなら、変わった日本のユーザーに合わせた自動車を投入しろ。
全部が全部グローバル市場向けだと、日本人には選択の幅が無い。

Answer 8

下の人の画像は前型やな。
新型は主さんがいうように、ハイラックスみたいにな顔になってるもんね。男梅のCMみたいやと思ったわ 笑笑
大きさもパワートレインもCH-Rより上位になるみたいやね。

日本で発売されるんやろかなぁ？？

Answer 9

そうです
というかC-HRそのものが旧RAV4の下位モデルなので。
この画像を見て詳しくない人は「あ、C-HRだ」と思うのではないでしょうか？