スズキ スイフトスポーツ のみんなの質問

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スイフトスポーツって、意外にノーマルモデルとの差がないのですが、それだけノーマルモデルが優れているということでしょうか?

ランエボやBMWのMのようなノーマルとは全くの別物と思ったのですが、+αぐらいの印象です。

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ベストアンサーに選ばれた回答

そうですね、違いといってもボディの剛性強化、大きさ、足廻り強化、エンジン排気量UPなど走行性能の差だけです。

質問者からのお礼コメント

2024.9.14 12:42

皆さんありがとうございました。
感覚は人それぞれ違うのですね。

その他の回答 (8件)

  • Silfeedさんの回答が全てを語っていると感じます。

    「差がない」かどうかは「個人の感想」であり、多くの回答者は「価格の差」を根拠に「感覚」を無視して回答を書いていますが、Silfeedさんは見事に「個人の感想の差は、その人の感性の差」だと指摘しています。

    質問者さんは「スイフトスポーツをダシにして、『自分はM4乗ってるぜ』ということを示したい」という意図があったのかもしれませんが、まあお金があれば乗れるんで…。(^^;

    首都高走っているBMWのMとか、AUDIのSとか、みんな笑っちゃうくらい「前荷重」の「どアンダー」でコーナーリングしていますが、「持ってる」や「乗ってる」と「違いが分かる」ということは、別のことだなぁと感じます。

    >意外にノーマルモデルとの差がないのですが
    その違いが分かりたければ、サーキットで行われているレーシングスクールに1~2回だけでも入校しましょう。
    「持ってる」だけでは満足できなくなった、MとかSとかRUFとかロータスとか、たくさん来てますよ。

  • スイフトはノーマルも優れていますが、スポーツはサスペンション回り※とエンジン、トランスミッションがノーマルとは別物です。

    ※スポーツはトレッドもワイドなので、ロワアームからトーションビーム、ダンパー(モンロー製)、スタビ、バネもノーマルとは別物で、ハブからメンバー取り付けまで変わってます。

    →つまり、スポーツはノーマルと「シャシーレベルで違いがある」と言えますし、非常にコスパが高い車とも言えます。

  • 価格を見れば比較する対象では無いと

    普通は分かるはず

    BMWの廉価モデルでもサーキットを、普通に全開走行出来る実力が有る

  • 見た目は、差が解り難いかもしれませんが
    走りエンジンが段違いです。

  • 走るステージによるのかもしれませんが、Mでもスイスポでもタイトコーナーの多い峠ではあんまり変わらないかも知れない。俺がセブン160買った時、知り合いがM2乗りなのでガチツーリングに誘ったけど、余りの遅さに逆にびっくりした事がある。まぁ知り合いの腕が無いと言えばそれまでなんですが、行く前に散々420馬力あるだとか富士スピードウェィ走ってたとかそんな軽で大丈夫か?と煽られて、峠は軽さだと言っても鼻で笑われ、いざ走ったらコーナー2つでバックミラーから消えてしまった。1日中走って帰りに感想を聞いたらM2は重くて駄目だとか、その車は反則とまで言われて、手加減しない俺が悪い感じになってしまった。スイスポも偶に峠でバトル事があるけど、結果は同じ感じになります。

  • 2022年9月のスイフトXGが154万円、RSが195万円。同時期のスイスポが202万円。
    RS比だと差額たった7万円ですからね。XGとの比較でも50万円差でしかない。

  • そらM4とノーマル4の差に比べたらスイスポとノーマルスイフトの差なんて+αにしか感じられんわな。

  • スイフトとスイフトスポーツの違いが+α程度と感じたのなら、正直車に関する感性が低いとしか言わざるを得ないと思いますよ。

    エンジンのトルクが2倍弱違うし車体剛性の差も大きく違う。この違いが+α程度と感じる方が私には信じられないです。

    「ノーマルのシビックとType-Rの違いは+α程度」と書くのと同レベルでは。

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