スイフトスポーツの改造についてです。ストリートで走るならどこをチューニングすればいいですか？ #スイフトスポーツ

Answer 1

ワインディングをZC33Sで楽しく走っているものです
基本的に不満な部分を補っていきました
まず最初はマフラーをhksに替えました
うるさいのは..っていう感じであれば純正で全く問題ないかと
ブーストアップする時に併せて検討して見てください
次はブレーキパッドをENDLESS MX72に
パッド交換はかなりおすすめです
純正のかっくんブレーキ(二型はかなりまし)が気に入らなかったので替えました
しかし、ストリートでMX72は全くおすすめ出来ません
ホイールがかなり汚れます
ストリート向きのパッドをおすすめします
足が物足りなく車高調も納車から1年経って入れました
テインのmono SPORTですが、街乗りの感想は最悪です
峠では楽しいですが、高速道路や橋のつなぎ目ですら不快です
ストリートとのことですので、車高に不満が無ければいらないと思います
不満であればストリート向け車高調をおすすめします
最後にスロコンとサブコン
スロコンはpivotのオートブリッピング機能が欲しく、つけました
あまり街中では使いませんが、街乗りもかなり快適になります
MT乗る意味あるのかと言われてしまいそうですが、納車して1年ほどたって、どうも慣れないのであれば、機械に頼ることは別に恥ずかしいことでは無いと思います
スロコンとしても使えます
感覚的にかなり速くなったような感覚になります
街乗りでブーストアップして速くしても燃費は悪いし、寿命も...と考えると、感覚的に速くなったように感じるスロコンは、かなりおすすめ度は高いです
ワインディングを走っていると3500〜4000回転を超えた当たりから伸びません
そこでpivotのパワードライブをお手軽ブーストアップとして入れました
ワインディングを走るのであればおすすめですが、しっかりスイスポに慣れてから導入をおすすめします
ストリートでブーストアップもしたいと言うのであれば、ECUの書き換えよりサブコンをおすすめします
何かあった時にすぐに純正状態に戻せますから
LSD入れてません
3000kmごとにミッションオイルの交換が必要になります
オートバックスでお願いすれば1万円程度かかってきた記憶があります
タイヤの減りも速くなりますし、数年後不満に感じることがあれば、入れてみてもいいかもしれませんが、ストリートでおすすめのカスタムとは言えないと思います

Answer 2

ドラテクじゃね？

Answer 3

2017年式スイフトスポーツオーナーです。サブコンでブーストを少し上げています。エンジンパワーが少し上がった分、冷却系の強化の必要を感じますね。他にはLSDが欲しいと思います。

欲を言えばもう少しハードなサスペンションが欲しいし、ブレーキも強化して高性能タイヤを履かせたいですが、いじりだすとキリがありません。

Answer 4

まずはノーマルを乗りこなして物足りないポイントが見付かったら手をつける

お金持ちで無駄使い可能ならお好きなように

Answer 5

ECU書き換えかな？
レスポンスが良くなるので、おすすめです。

あとは、ECU書き換えでパワーアップすると思うのでブレーキパッドも少し効きの良い物に交換するといいと思います。

Answer 6

吸排気にブーストコントローラーでECU書き換えて立派なライトチューニングです。
車高調はお好みだけど下げすぎは走行性能が下がるので下げたとしても純正-10mm位がおすすめ。
ダウンサスは走行性能が劇的に下がるファッションサス(見た目だけ…)。

Answer 7

スイスポのどれですか?
33sならECU書き換えだけでも結構感じが変わりますよ!

Answer 8

街乗りするのに改造が必要な理由がわかりません。

Answer 9

気持ちよく走りたいのか、見た目だけよくしたいのかで回答が変わります。

さらに、型式によっても変わります。

Answer 10

見た目重視か性能重視か
どこまで金かけれるのか