エンジン燃焼室のカーボンについて スイフトスポーツですが、遠出、通勤に使う予定がないため、週に数回、２０～３０分ほど、１５００～２０００回転で周辺を走っています。

Question

１～２速でほとんど負荷が掛からないように定速で走行していますが、カーボンを貯めない走りに該当しますか？

Answer 1

大事にするなら、ちょい乗りは厳禁。
少なくとも貴殿がやってるのは真逆。カーボン溜める行為だよ。
「カーボン飛ばし」って知らん？
ググって調べて「カーボン飛ばし」やるといいよ。
週末に空いてる道を片道小一時間ドライブ行って、買い物でもしてくればいい。その間に数回はVVTが作動するくらいは回そうね。

Answer 2

点火は関係ないですね。

カーボン堆積の対策としては、「高負荷運転」をして各部の温度を上げる事が重要なので、回転数だけ上げたところで低負荷走行ではあまり意味はありません。
むしろそれだと逆効果（バッテリーを充電するという意味はありますが、エンジンのカーボン堆積について言えばね）の可能性も高いかと。
やるなら、高速道路の合流加速くらいの負荷をかけないとあまり意味はないですよ。

ぶっちゃけ、バッテリーだけ定期的に充電器で補充電することにして、必要なければ乗らないという形のほうが良いかとは思います。
＃半年以上動かさないとかだとエンジンにも悪影響が出てきますが、1～2ヶ月程度ではエンジンそのものに悪影響はないですからね

Answer 3

エンジン燃焼室のカーボンについて
車輛型式の記載が見当たらない為
エンジンの点火系
１２V・昇圧電圧が適切
ガソリンを点火プラグで完全燃焼
煤は僅かです

エンジンの点火系
１２V・昇圧電圧が不適切
ガソリンを点火プラグで不完全燃焼
煤は多くなります

Answer 4

2～30分ってことはおおよそ10km弱ですよね。
シビアコンディションに該当するので、思いっきりカーボン貯める運転してると思いますけど。
それと2000回転は十分に低回転です。
カーボンを飛ばすには中回転以上(4000回転程度)が必要です。

Answer 5

エンジン燃焼室にカーボンが堆積するのは、主に以下の2つの理由によります。

・燃料の不完全燃焼
・エンジンオイルの燃焼

あなたの走行状況では、エンジン回転数が低く負荷も低いため、燃料の不完全燃焼は少ないと考えられます。しかし、エンジンオイルの燃焼によるカーボン堆積は避けられません。

したがって、完全にカーボンを貯めない走り方はありませんが、高回転高負荷の走行を避けることで、カーボン堆積を最小限に抑えることはできます。定期的なエンジンオイル交換も重要です。

カーボン堆積が進むと、出力の低下や始動不良、排気の汚れなどの症状が出る可能性があります。メーカー指定の定期点検や、オーバーホールを行うことで、カーボンの除去ができます。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。

Answer 6

エンジン燃焼室のカーボン蓄積は、短距離や低回転での運転によって増える可能性があります。週に数回、20～30分ほどの走行で、1～2速で負荷をかけずに定速で走行することは、カーボンが蓄積しやすい条件です。カーボンを貯めないためには、時折高回転での運転や長時間の走行を取り入れることが効果的です。また、エンジンオイルの管理や定期的なメンテナンスも重要です。これにより、エンジンの効率を維持し、カーボンの蓄積を抑えることができます。

参考にした回答
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1010719195
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13113333858
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13154185578
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14200552809

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。