スズキ スイフトスポーツ のみんなの質問
プアーマンGO!さん
2019.7.22 21:11
理由も教えていただければ嬉しいです。
回答よろしくお願いします。
nor********さん
2019.7.23 14:42
他の方からも出てますが、NAに拘る必要と5ナンバー枠に収める必要があるなら32、そうでないなら33を購入されればよろしいかと。
31も32もそうですが、なんせ遅い車です。ロングストロークの普通のエンジンで、加速もイマイチ。
このM16Aエンジンの呪縛を解くには、
ECUの書き換え、エアクリーナー交換(純正形状フィルターのボックスタイプ)、軽量フライホイールへの交換その他…とかなりの費用がかさみます。
そして1.6Lなので税金も割高。
zc33は紛れもなく、スイフトスポーツ 史上最速です。
ぼっちゃんさん
2019.7.23 11:49
ZC33Sに乗っています。
ZC32Sは乗ったことがないので分かりませんが。。
峠などをトルクでグイグイ登る走りを求めるなら、ZC33Sで良いと思います。
トルクより、エンジンを回したいならZC32Sでしょうか。
2000回転からトルクフルなので、楽しいですよ。
ただ、トランクの広さはフィットなどには及びません。
荷物をたくさん載せるなら、フィットRSの方が良いかも。
後部座席は大人でも問題ない広さだと思います。
ハイオクでリッター15kmほど走ります。
jun********さん
2019.7.22 22:34
あんたの考え方次第やね 予算もそうだ
たかだか200万と言われますが それさえ用意できにくい人もいるわけで
ま一応 世間の話から読み取れる件
新型ZC33 よくも悪くもターボの話しか出てこないんだよね
確かにダウンサイジングの1.4L 税金も1500cc以下でお得な感じにもかかわらずターボがついて速いですよ になるんですが
○車幅は1735の3ナンバー 幅1695を超えてしまいます
この数センチの差が小型車には重要で 今まで避けなくても・止まらなくても通れた幅が通れません 要注意
ってゆーか この差があるのでオイラはZC32にしてます
○ルームランプがない
マップランプはあるんですが前のZC32でさえあったルームランプがコストダウンで削除されている
コストダウンのやり方 間違えてないか?スズキよ
○車重1トン切ったのでこれまた税金1トン未満でお得な感じなのですが さすがに切り詰めすぎ
本気で走る場合 逆に補強パーツをつけないと良くならないらしい
本末転倒な感じです
○リヤドアの取っ手を隠すように造ってありますが そのプラスチックの外装の痛みが早めに来るらしいです
デザインの都合みたいですが 賛成意見だけでなくこれはダメでしょという方もおられます
ZC32の話
旧型のテンロクツインカム M16Aエンジン おそらく国産で1600ccでは最後になると思われます
よくも悪くもECUのアクセルですが まず欠点から
○加速感がイマイチ テンロクツインカムなのですが昔のクルマのようにカーンと加速する感ではありません
ま その分燃費はいいんですけどね
○あと減速時ですが ギアダウンしたときに逆に燃料を吹いてる感じなんですよね おそらくオーバーレブ対策だと思われますが
この設定は間違っていると思います
○車幅1695 ギリギリ5ナンバー これはよろしい点です
○トランクサイズが小さい
これは新型は少しだけマシになっています マシになった という程度ですがw
○マフラーが静かすぎて 純正のままでは電気自動車かと思えるほどです
ここは社外マフラー必須なのかなと思います
○クラッチペダルもダメです アマゾンで買えますのでどうぞ
アマゾンに詳しいレビューも書いてあります
同じくクラッチのフットレストもモンスタースポーツのを買いましょう
これでかなり幸せになれます
○テンロクツインカム16 1600ccのおそらく国産最後のモデル
税金も1500ccではなく2000cc扱い
車重1070kgなので1トンを切れていません したがって税金もそれなりに
税金でいえばZC33になるんですが ターボが嫌だという人種も一定数います おいらもそうです
だからと言って NAでそこまで速いのですかと聞かれても困るんですが とにかくターボがついたのが嫌です
ちなみにこれらの改造はZC33を買ってもやんないといけない部分ら
しく スズキももうちっとかんばってほしいんですけどねぇ
改造パーツがいっぱい出ています
切れ角アップキットⅡを移植すると最小回転半径がノーマルスイフトと同じになれます
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