ターボを乗り継いでいた人等でターボの加速の感覚が染みついている人は、NAの車に乗るとアクセルを通常より踏んでしまいますかね？

Question

母が、
スターレットターボ GT [EP82]
ムーブエアロダウンカスタム XX [L600S]
アトレーエアロダウンビレットターボ [S220G]
と年数にして20年弱ターボ車を乗り継いできて、
パレット [MK21S]
NA車に乗り換えてから(もう大分前ですけど)
常にというぐらいアクセルベタ踏みなので(車重が重いということも関係はしてますが)
気になったという点です。

スイフトスポーツ [ZC33S]
の試乗では、アクセルの踏み加減は普通でしたけど(逆にビックリしました)NAの
スイフトRS [ZC83S]
では、やっぱりアクセル踏む量は多めでした。
整備士の父も試乗しましたが、父は踏む量は普通でしたね。
父の乗っている
ヴォクシー [ZRR85G]
の運転でも父に比べ、母はアクセルの踏む量が多めですね
以上の経験で思った事で質問しました。

※飛ばし屋ってわけではありません。巡行速度に持っていく時の話です。

Answer 1

自分もしばらくターボ車を乗り継いでますが、だからと言ってNAの車に乗ったからといつもベタ踏みにはしませんね。

結局その人の性格次第ですよ。
（車重云々抜きにすれば）

自分は普通にその時々の交通状況で踏み方が変わります。
車線変更やら間に入ったとかで、速く巡航速度まで加速しなければいけないとなれば踏み込みます。
逆に後ろに車もいないし、特に急いでもいない時なら別段踏み込みません。

母親さんは何も考えずただ踏み込んでるか、性格上早く巡航速度に持って行きたくて踏み込んでるかでは？
たまに居ますね、信号青になると一定速度までは一気に加速する人。

質問者からのお礼コメント

母のいる浜松も、エゴ運転の地域ですよ。
岐阜から帰った時に遅さにビックリします。
なので、パレットで遅くても問題はないですね。
単に性格と、何らかの理由で無くならない程染みついた癖ですね。
ただ、名古屋等の車の流れが速い地域だと、マナー的にトロトロ加速しようにも、そうもいかなくなりますけどね。煽り運転の恰好の餌食になりますし。

皆さん回答回答ありがとうございました。

Answer 2

私感ですが女性より男性の方がアクセルワークがデリケートな人が多いような気がします。

極端にいうと、男性は加速を見てアクセルの開度を調整しますが、女性はOn、Offのみ、つまり踏むか踏まないかのどちらかしか調整が出来ないのかと思うくらいです。

Answer 3

まあ慣れですよ、慣れ。

Answer 4

既回答でもあるけど、もうそれは「母親のクセ」なんでしょうね。

私は自分の車はずっとターボ車MTばかり乗り継いでますが、たまに代車とか社用車でNAのATに乗ると「うわ、かったるいな～」です。
ただ、そういう車で飛ばしてもしかたないので、もうのんびり行くしかないので諦めます。

失礼な言い方かもしれませんが、そういう「諦め」ができない人なんでしょうね。

Answer 5

パレット全然パワーないからね

不満なんでしょ。

非力なエンジンの軽のクセですね。

あとは運転が下手くそ

車によってトルクの出る回転数違いますし。

その辺りの把握してないんだろうなと思います。

Answer 6

我が家の場合ですが、日頃の足として現在ターボ付きのエブリィとノンターボのワゴンR（２台ともAT車）を所有し、私と嫁さんで運転しています。

私が運転する場合、エブリィとワゴンRとで加速時に踏み込むアクセルペダルのタッチや量にはあまり差は無いと思いますが、嫁さん運転の場合はややワゴンRの時の方がアクセルペダルのタッチは粗く、量も多い感じがします。嫁さん曰く、「ワゴンRは加速が悪い」との事でした。

私は過去から現在まで５台（エブリィを含む）のターボ車を乗り継いでいますが、嫁さんはエブリィものみの１台だけです。

この結果を踏まえ考えますと、ドライバーの性別や性格にもよると思いますが、ターボ車に乗ってきた車歴が多く運転して来た時間も長い人ほど、ノンターボ車を運転した時でもアクセル操作があまり変わらないのでは・・・と思います。加速感という感覚的な事より、無意識的にターボ車とノンターボ車の違いを頭の中で理解し、加速の違いを当然の事として納得しているからではないでしょうか。

比較する車種も違いますし単に私個人が感じた感想なので、科学的な根拠はありませんが何かの参考になればと思います。