パレットターボに乗っています。 既に語り尽くされた感があるかもですが、5000キロもしくは半年でのオイル交換で問題ないでしょうか？ 峠を走ったりしませんし、街乗りメインでたまに高速に乗

Question

るくらいですり

Answer 1

軽のターボは壊れやすいのでできれば3000キロで交換が望ましいと思いますが壊れる時は壊れるのでなんとも言えないですね

Answer 2

※：軽自動車全般とターボ車全般は出来る限り約３０００ｋｍ（又は半年毎）＝何れか速い方での交換をお勧めします！
Ａ：ＡＵＴＯＢＡＣＳの意見
http://www.autobacs.com/static_html/techinfo_01/4_66.html
http://www.autobacs.com/static_html/srv/pit/oil.html
Ｂ：ＡＵＴＯＷＡＶＥの意見
https://www.auto-wave.co.jp/guide/oil/index.html
https://www.auto-wave.co.jp/service/pit/oil/index.html
Ｃ：ＹＥＬＬＯＷＨＡＴの意見
http://www.yellowhat.jp/product/oil_concern/engine_oil/#change
Ｄ：ＪＭＳの意見
http://www.jms-car.com/maintenance/pitmenu/menu/regular/engoil/21235.html
Ｅ：出光興産の意見
http://www.idemitsu.co.jp/content/100126179.pdf
Ｆ：オイルマジック常連利用者さんの意見
http://www.koemu.com/blog/2006/07/22/yyyeythyyayiyyyeo/
http://yu-tomo.cocolog-nifty.com/blog/2007/03/post_f9f5.html

Answer 3

エンジン停止前にアイドリングは最低でも１分くらいすれば、壊れませんよ。

直ぐエンジン止めてもタービンは回ってるんですよ。

アイドリングする事によって、タービンがエンジン回転と同調するんですよ。

Answer 4

スズキのターボは早めの交換が先々後悔しないよ。

焼く前に、買い換えてるだろうからいいんでない？

私は２台もスズキのターボ焼きました。
５０００kmって、やってら案の定でした。
スズキって、良く壊れます。
オイル固着が一番の原因、それ予防には、もっと早めのサイクルで交換が
痛い目に合いません。
でも他人様の車だから、正直言って、どうでもいいって感じ。
どうせ忠告しても信じないで、それのまま続けるしね。