スズキのパレットですが、オイルが減ります いろいろ疑っていますが、やはりオイル上がりとオイル下がりでしょうか？

Question

まだ距離が７万キロ台ですしオイル管理が悪かったところからバルブガイドシールをまず修理に入ろうと考えました。
そこでカムシャフトの脱着ですが タイミングチェーンが切り離せるか？
そもそもエンジンの脱着なしで可能か？
そこら辺のところ経験のある方是非ご連絡いただけないでしようか、よろしくお願いいたします。

補足

チェーン切り離しは出来ないのが確認取りました。 チェーンテンショナーを外さなければ、と言うことですから このエンジンはオイルパンから外さないと 大変ですね まえはOHVでしたから、簡単ですね

Answer 1

ヘッド外さずステムシール交換可能だけど
特殊工具が要る
燃焼室にエアー圧掛けてバルブが落ちないようにしておいて
特殊工具でバルブスプリング押さえて取り外す
前段で
カム外すから
タイミングカバー開けて
チェーンテンショナー緩め
チェーン外す

Answer 2

質問の文面や前の回答者さんとのやりとりを見てるとバルブステムシールの交換が出来るほどのスキルがあるようには思えません。
やめた方がいいです。
ステムシールの打ち直しはシリンダーヘッドを下ろしてするものです。ヘッドを下ろさない方法もあることは知っていますがやめたほうが良いですよ。
ちなみにヘッドを下ろさないでやるとしてバルブコッターはどうやって外しますか？

Answer 3

漏れ止めの類は外部に漏れることでシールするか、ゴム類を膨潤させてシール力を高めるものです。

オイル下がりや上がりは、金属が摩耗して起こるので、漏れ止め剤で止めることはできません。

車上で作業は可能です。
インマニとエキマニを外します。
タイミングチェーンを外します。
ヘッドを下します。
オーバーホールです。
様々な特殊工具が必要になりますので、オーバーホールは簡単ではありません。
100℃に熱して膨張させてから、抜く部品とかもある。
オーバーホールは難しいので、ヘッドのみリビルトで交換するのが楽。

とは言え、チェーンを外すことが不安であれば、作業しないほうがいい。
マニホールドを外すのも大変ですし。

Answer 4

漏れるならオイル漏れ防止剤でまず漏れを防ぎましょう。それでもダメならオーバーオールですね。

Answer 5

オイル上がりとオイル下がりでしょうか？


エンジン完全に暖まり後

アイドリング時・煙
発進時・煙
オイル下がり

登板時・加速時
エンジンが高回転域
バックミラー・ルームミラーなどで
後方に・煙
オイル上がり