スズキパレットのローダウンについてですが、ローダウンした場合リア側センターが左右どちらかに相対的にズレると何かで見たような気がするのですがやはりそうなのでしょう

Question

か？足回り交換は何度も経験していますが左右にズレる足回りの車輌はなかったので自分で行えるか考えています。詳しい方がいましたら教えて下さい。

補足

原理は解りました。極度なローダウンではない限りは必要ない調整なのでしょうか？車検対応ダウンサスなどの場合でもやはり調整が必要になってしまうのでしょうか？

Answer 1

リアサスペンションがトーションビームなので
ローダウンの量が大きい場合
ラテラルロッドを調整式に変更する必要があります
(純正ラテラルロッドは長さが固定)


http://minkara.carview.co.jp/userid/1156155/car/886657/1868728/note.aspx

http://minkara.carview.co.jp/userid/450441/car/405474/1134425/note.aspx

http://minkara.carview.co.jp/userid/262573/car/467690/813955/note.aspx

http://minkara.carview.co.jp/userid/626141/car/533920/1121395/note.aspx

http://minkara.carview.co.jp/userid/443757/car/366666/1484985/note.aspx

http://minkara.carview.co.jp/userid/450441/car/405474/1148200/note.aspx

質問者からのお礼コメント

皆様ご意見ありがとうございました。ベストアンサーを決めがたい所ですがわかりやすいサイトなど付属頂いたのでこちらの方をベストアンサーに選びたいと思います。

Answer 2

>>自分で行えるか考えています。

タイヤを縁石にでもぶち当ててください。

軽四の車輪なんて、多少ずれてい様が、誰も気にしないって。

Answer 3

スズキのリアサスはI.T.L.という独自のサスペンションシステムですけど、ラテラルリンクが有る以上、ローダウンでセンターがずれる(左側にずれる)のは仕方ありません。
調整式ラテラルロッドに交換し、車高ダウン量に応じて調整する以外に方法はありません。

質問者様自身で作業が行えるかは、技量が分からないので答えようがありませんよ。

補足
あなたが不要と思えば不要でしょう。
車高を変えたら間違いなくリアアクスルのセンターはズレます。それを是とするか非とするかはあなた次第。