鉄製品で工具でも自動車部品でもなんでもいいのですが、 製品のコスト下げるため、強度不足になって少し脆くなると思うのですが、 その時は、だれがそれを知ってまたなぜそうなるのですか？

Question

言いたいのは製造時に「あれこの素材の割合入れるのケチったのか、、、。」
「このままいったらあんまり強度が良くないだろうなぁ」
「でも本部がそう言ってるんだから我々はしょうがない」
って思ってる人っていっぱいいるんでしょうね。

現場の最前線でやってる人はそんなの分からないと思います。
製造段階で誰が分かってるのですか

補足

古くは、三菱ふそうのスーパーグレートのハブの強度不足。 あるいは ２０年前くらいの姉歯建築士の強度偽装問題など あれは彼ひとりの責任じゃなかったようで、いろんな所が責任をなすりつけていましたね。 会社の規模大きくするより、供給が追いつかないくらいの方がいいかもしれませんね。 入荷半年待ちくらいの方が、 うちは品質重視でやってますので、くらいの方が とにかく命に関わる製品はケチらないでやるべきですね。 中国の建築物みたいになります。

Answer 1

いい加減な仕事をしている人には分からない、分かる人はごく一部、
試作段階でも見つからない事は多くあり、その昔、ハードトップのボディーの強度不足で量産し、販売した車を回収して補強したり、試作段階でシャシー構造を社長命令でモノコックにして車重量が増えて、ぼろ車にして量産など、他社の自動車をテスト中にリアアクスルシャフトがたわみで外れ、事故になりかけ、すぐに当該の他社に連絡を取った、他社は設計変更して車を回収してリアアクスルシャフトを交換した等、
「現場の最前線でやってる人はそんなの分からないと思います。」
分かる人もいると思う。
搬送装置のパレット、製造管理をしたが、材質異なる材料で製造を求められたが、熱処理後の耐摩耗性が劣るので断った事が有る。
社内の管理職の紹介の会社からの打診でまさに材質の異なる材料を購入していため、800万円の損害を出したようでした。
上司が無能なら、ダメ会社と諦めるしかない。
ISOが何の為にあるのか理解していない人が会社経営や設計、製造に携わっている。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました！

Answer 2

製造側の人ですが 金属部品の素性や配合なんて分からないですね
たまにミスで板厚の違いとかはありますが…持ったら重さの感覚で分かる
今まで強度足らないだろうな〜って感じた事は無いですね CAE解析やCATIAで強度のシミュレーションを重ねて形状を決めてるので…
車の衝突実験を行ってシミュレーションと違う壊れ方をすると真っ先にボディ製作側が疑われます それだけシミュレーションが正確って事です
結局 溶接不良の部分が見つかって大目玉喰らいました笑

Answer 3

普通にトライアルで「この部品が安いので試してみます」っていうのは時々ある。ただ別に気に留めないのでそのまま。ただ強度の問題ではないですね。