友人のスズキパレット、加速が鈍く燃費かリッター８位しか走らなくなんか調子悪いとの事、そこでプラグを外してみたら、何故か真ん中のプラグだけオイルがベッタリという事です。これは一体どうゆー事でしょうか？

Question

そして、何でこんな事になったのでしょうか？

Answer 1

真ん中のプラグかイグニッションコイルかバルブが悪いのでしょう。
どうしてなったかは分かりません。

質問者からのお礼コメント

プラグが緩んでますた^ - ^

Answer 2

質問するより整備工場へGO！

それはシリンダーヘッドガスケットだろう。
素人では面倒な作業！
気筒数交換する事だ！

Answer 3

エンジン終了のお知らせです。
オイルではなく燃焼できず燻って湿ったガソリンかもね。ガソリン特有のツーンとした匂いしませんか？

恐らくピストンブローで圧縮が下がり正常な燃焼できずにいる状態です。
私も昔ランエボでピストン棚落ち(サイド欠けや割れ)でその気筒だけほとんど燃焼せずって状態になりました。プラグは先端は真っ黒でネジ部は茶色でガソリンの匂いが凄かったです。

大抵そういう状態は無理な改造やオーバーレブ、エンジンに異物侵入、クーラント不足、メンテナンス不足のどれかです。(40万キロとか走ってたらそっちかも？)

Answer 4

ども

大型二輪に乗る者です
車のエンジン脱着経験あります

質問者さんへ
他回答者さんは
ひとりは
・出鱈目
(デタラメ)
でもう１人も
・近いが不正解
です！
(￣^￣)

タペットカバーのパッキン
(「ガスケット」と言います)
で
その様な事にはならないです！
(似た様な「別の状態」にはなりますが)
(ソレを今回と間違えるとは「まだまだアオい」(整備を語るにはまだ「初心者レベル」と言う意味でス！)ですネ！)
(￣^￣)

もう１人も
・失火ではそんな状態にならない事を知らない点
では「まだまだ」です！
(私の18～19の頃より「下」です！)

それ
・エンジンが終わっている
ンです！(￣^￣)

残念ですが
・エンジン内部品の磨耗
であり
「限界を超えた場合の症状」
なんですワ！(ﾟдﾟ)

もはや
・エンジン分解整備
(「オーバーホール」と呼ばれる「高額修理レベル」です！) (￣^￣)
(￥40万～50万以上です！)
・中古エンジンに交換
(「載せ換え」と言う作業です)
(￥20万～30万弱 )
(中古エンジン無い場合はこの「安さ」では直らないです！)
・リビルドエンジンに交換
(￥35万～50万)
の「どれか？」(ﾟдﾟ)
しか無いです！(￣^￣)

なぜか？
軽(の3気筒車ですが)
は
・真ん中のシリンダー
が「そうなる」事が多いですネ

何故私が
その現象を知っているか？
ですが

何を隠そう
私もそのエンジンの症状を
「経験」してるからです！

ちなみに父親からのお下がりの
ニッサ◯ スカイ◯イン r30
での経験です

元々燃費良くなかったですが
その症状出てから
更に「悪化」しました
(6km/L → 4.5km/Lです)(爆)

調子良い
排気量7リッターオーバーの車
(ATです)
(MTならもっと良くて6～6.5km/L走りましたネ！)
(その車は最大出力が440～460馬力と30スカイ◯インの「3倍のパワー(出力)」なのに「30より燃費良かった」です！)
(実話)
と同じ位の燃費と言う
・かなり悪い燃費
(と言うか極悪ですネ)
でした

マァ
ピストン・シリンダー磨耗以外にも
原因ありましたが

と言うワケで
・シリンダー研磨
・ピストン・ピストンリング交換
(その他諸々(もろもろ)です)
をしないと
・直らない症状(状態)
です！

パッキンやら
コイルやプラグ交換程度じゃ
・直らない
・焼石に水
です

諦めるか？
程度の良く安いエンジンを
良心的なお店で交換
しか
安く修理する方法は
ありません！
(ｰдｰ)

Answer 5

想像ですがタペットカバーが劣化してオイルが下がっている。火も飛んでいなければその気筒は死んでいます。ノッキングがすごいはずだからノッキングセンサーが働いて燃料を濃く吹いていると思います。

Answer 6

タペットカバーパッキンの劣化です

Answer 7

失火だと思います
真ん中の気筒だけ燃焼していないんでしょう